21款榮威ei6 MAX的隔音效果在同級車型中處于前列水平，高速行駛時噪音控制表現(xiàn)出色。這款車依托上汽榮威在NVH領域的精心調(diào)校，通過全車雙層夾膠玻璃、米其林浩悅3ST靜音輪胎等硬件配置，有效阻隔了大部分路噪與胎噪；同時A柱、C柱等部位吸音棉覆蓋率的提升，進一步優(yōu)化了隔音表現(xiàn)。在實際120km/h左右的高速行駛場景中，車內(nèi)僅會有輕微風噪傳入，不會干擾正常交談或音樂聆聽，整體靜謐性能夠為駕乘者提供舒適的空間體驗。

作為上汽榮威在混動車型領域的重要產(chǎn)品，21款榮威ei6 MAX在NVH方面的升級并非單一硬件堆砌，而是從車身結構到細節(jié)配置的全方位優(yōu)化。全車六塊雙層夾膠玻璃的應用，相比傳統(tǒng)單層玻璃能有效降低高頻噪音的傳遞，尤其是前排駕駛艙與后排乘坐區(qū)的隔音表現(xiàn)更為均衡，不會出現(xiàn)前后排噪音差異明顯的情況。米其林浩悅3ST輪胎作為主打靜音舒適的產(chǎn)品，其特殊的胎面花紋設計與橡膠配方，能減少輪胎與路面接觸時產(chǎn)生的振動噪音，即使在粗糙瀝青路面行駛，胎噪也能保持在較低水平。

在車身結構層面，榮威ei6 MAX對A柱、C柱等容易產(chǎn)生風噪的部位進行了針對性處理，通過提升吸音棉覆蓋率，進一步吸收氣流通過車身縫隙時產(chǎn)生的噪音。同時，車輛搭載的德國ZF薩克斯減震器，在過濾路面顛簸的同時，也減少了懸掛系統(tǒng)振動傳遞到車身的噪音，過減速帶或顛簸路面時，車內(nèi)異響控制到位。這些細節(jié)上的優(yōu)化，讓車輛在高速行駛時的噪音控制更加全面，不會出現(xiàn)某一頻段噪音突兀的情況。

從實際駕乘體驗來看，21款榮威ei6 MAX在120km/h的高速巡航狀態(tài)下，車內(nèi)人員正常交談無需刻意提高音量，播放音樂時也無需大幅調(diào)高音量即可清晰聆聽。即便是在多車交匯的復雜高速路況下，風噪與周圍車輛的噪音也能被有效隔絕，不會對車內(nèi)靜謐性造成明顯干擾。這種表現(xiàn)不僅優(yōu)于同級別部分燃油車型，在混動車型中也處于較為出色的水平，充分體現(xiàn)了上汽榮威在NVH調(diào)校上的技術實力。

綜合來看，21款榮威ei6 MAX的隔音效果通過硬件配置與結構優(yōu)化的結合，實現(xiàn)了高速行駛時的優(yōu)秀靜謐性。無論是日常城市通勤還是長途高速出行，其隔音表現(xiàn)都能為駕乘者提供舒適的環(huán)境，滿足家庭用戶對車輛靜謐性的需求，也展現(xiàn)了榮威品牌在產(chǎn)品細節(jié)上的用心。