長安深藍SL03的電池組重量占整車重量的比例目前無法通過現(xiàn)有官方參數(shù)準確計算。原因在于，該比例的計算需同時明確兩個核心數(shù)據(jù)：一是電池組的具體重量，二是整車的整備質(zhì)量（即車輛在標準狀態(tài)下的自重）。盡管參考資料中提到了不同車型的整備質(zhì)量范圍（如1725kg至1885kg），但并未直接給出各車型對應(yīng)的電池組重量數(shù)值；而附言中雖提及可通過“電池容量×能量密度”估算電池重量（如增程精英型電池重量約107.3kg），但該方法需以官方公布的能量密度為前提，且當(dāng)前參配信息中未完整覆蓋所有車型的能量密度參數(shù)。因此，在缺乏官方明確的電池組重量與對應(yīng)車型整備質(zhì)量匹配數(shù)據(jù)的情況下，無法得出準確的占比結(jié)果。

從長安深藍SL03的產(chǎn)品布局來看，其涵蓋增程式與純電動兩種動力類型，不同動力版本的電池配置存在顯著差異。以純電車型為例，2025款純電運動型搭載56.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航達530km，而增程車型如2025款增程運動型則配備28.39kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航可至1200km。這種電池容量的差異直接影響電池組重量，進而可能導(dǎo)致不同車型的電池重量占比存在較大波動。不過，由于官方未披露各車型電池組的具體重量數(shù)據(jù)，即使已知部分車型的整備質(zhì)量（如1730kg、1825kg等），也無法精準計算對應(yīng)占比。

參考資料中提到三元鋰電池組能量密度高是電池組較輕的原因，這一點在純電車型上體現(xiàn)得較為明顯。高能量密度意味著在相同電池容量下，電池組重量更輕，有助于優(yōu)化整車的重量分布與能耗表現(xiàn)。但能量密度參數(shù)目前僅在增程精英型中通過估算間接提及（約177Wh/kg），其他車型的能量密度尚未有官方明確數(shù)據(jù)，因此無法通過“電池容量÷能量密度”的公式對所有車型的電池重量進行統(tǒng)一估算。

值得關(guān)注的是，長安深藍SL03的整備質(zhì)量本身也因配置不同而有所差異。例如部分車型整備質(zhì)量為1780kg，部分則達到1810kg，這種自重的變化可能源于車身材質(zhì)、配置選裝等因素。若要計算電池重量占比，需確保電池組重量與對應(yīng)車型的整備質(zhì)量一一匹配，而當(dāng)前公開信息中并未提供這種精準的對應(yīng)關(guān)系，進一步增加了計算的難度。

綜合來看，雖然消費者對電池重量占比存在一定的關(guān)注需求，但在官方未完整披露電池組重量、各車型能量密度及精準的整備質(zhì)量匹配數(shù)據(jù)前，任何估算結(jié)果都可能存在偏差。若需獲取準確的占比信息，建議以長安深藍官方后續(xù)發(fā)布的詳細技術(shù)參數(shù)為準。