長安深藍SL03增程版與純電版的重量對比需結合具體配置，同價位（12.99萬）下純電精英型更重，同配置（運動型）下增程運動型更重。從核心參數來看，2025款12.99萬的純電精英型最大滿載質量為2225kg，比同價位增程精英型的2175kg重50kg；而14.69萬的增程運動型滿載質量達2235kg，反超同配置純電運動型的2225kg。這種差異源于兩者的核心部件：增程版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機與45L油箱，純電版則配備更大容量的電池組，不同配置下重量模塊的博弈導致了重量的反轉。深藍SL03通過增程與純電雙路線，既滿足了長途出行無焦慮的需求，也兼顧了純電車型的高性能體驗，為用戶提供了多元化的選擇。

從動力與續(xù)航的匹配邏輯來看，增程版與純電版的重量差異也對應著不同的使用場景。增程版憑借1.5L發(fā)動機+油箱的組合，CLTC綜合續(xù)航可達1140-1200km，純電續(xù)航覆蓋140-220km，電機功率160-175kW，0-100km/h加速7.2-7.5s，適合長途駕駛或充電設施不完善的用戶；純電版則以530km的CLTC純電續(xù)航、0.41小時快充（80%電量）和190kW電機帶來的6.4s破百性能，更貼合城市通勤的高效需求。兩者均采用后置后驅布局，標配L2級輔助駕駛、高通8155芯片車機與無框車門，在操控與智能化體驗上保持一致，僅在核心動力部件的重量分配上形成差異。

進一步拆解重量差異的底層原因，增程版的發(fā)動機與油箱系統在高配置車型中成為“重量增量”。以運動型為例，增程版額外的機械結構（發(fā)動機、傳動部件、油箱）總重量超過純電版的電池增重，導致其滿載質量反超；而基礎款純電精英型因配備56.1kWh電池（增程精英型為18.99/28.39kWh），電池組的重量優(yōu)勢凸顯，使得同價位下純電版更重。這種設計既體現了深藍汽車對不同用戶需求的精準洞察，也通過模塊化的部件組合，在保證性能的前提下實現了重量與續(xù)航的平衡。

從品牌定位來看，深藍SL03的雙路線策略并非簡單的動力切換，而是圍繞“電驅化+智能化”核心的場景化布局。增程版聚焦“無焦慮長續(xù)航”，通過發(fā)動機與電池的組合解決長途出行痛點；純電版則主打“高性能純電體驗”，以大電池、快加速滿足城市用戶對效率與駕駛樂趣的追求。兩者均保留了0.23Cd低風阻設計與后多連桿獨立懸掛，在運動基因上保持統一，重量的差異只是為適配不同場景而做出的針對性調整。

綜合來看，長安深藍SL03增程版與純電版的重量對比并非絕對的“誰更重”，而是取決于具體配置下核心部件的重量博弈。增程版的發(fā)動機與油箱、純電版的大電池，在不同價位與配置中形成了動態(tài)平衡，既滿足了用戶對續(xù)航與性能的多元需求，也體現了品牌在技術整合上的成熟度。這種以用戶場景為核心的設計思路，讓兩款車型在各自領域都具備獨特優(yōu)勢，為消費者提供了更靈活的選擇空間。