深藍(lán)G318的原廠輪胎規(guī)格可滿足輕度越野需求，是否更換AT胎需根據(jù)具體使用場景判斷。

從輪胎規(guī)格來看，兩驅(qū)曠野版與四驅(qū)遠(yuǎn)山版配備255/65 R18輪胎，65的高扁平比帶來較厚胎壁，能緩沖輕度越野路面的沖擊；四驅(qū)秘境版采用255/55 R20輪胎，20寸大輪轂搭配55扁平比胎壁，雖公路視覺更優(yōu)，但越野時胎壁鼓包風(fēng)險更高。全系原廠胎為公路取向，胎紋側(cè)重公路抓地力與靜音性，面對深度泥地、巖石攀爬等高強度越野時，抓地力與抗穿刺性存在局限。不過深藍(lán)G318硬件基礎(chǔ)扎實，全系接近角27°、離去角31°，四驅(qū)版配備沙地/泥地等地形模式與蠕行模式，秘境版最小離地間隙達(dá)240mm，硬件支持輕度越野。若僅城市通勤或輕度非鋪裝路面行駛，原廠胎兼顧舒適與實用；若計劃中度以上越野，建議更換AT胎，四驅(qū)秘境版還需搭配18寸輪轂降低風(fēng)險，品牌也提供原廠AT胎選裝，兼顧合規(guī)性與越野需求。

從輪胎規(guī)格來看，兩驅(qū)曠野版與四驅(qū)遠(yuǎn)山版配備255/65 R18輪胎，65的高扁平比帶來較厚胎壁，能緩沖輕度越野路面的沖擊；四驅(qū)秘境版采用255/55 R20輪胎，20寸大輪轂搭配55扁平比胎壁，雖公路視覺更優(yōu)，但越野時胎壁鼓包風(fēng)險更高。全系原廠胎為公路取向，胎紋側(cè)重公路抓地力與靜音性，面對深度泥地、巖石攀爬等高強度越野時，抓地力與抗穿刺性存在局限。不過深藍(lán)G318硬件基礎(chǔ)扎實，全系接近角27°、離去角31°，四驅(qū)版配備沙地/泥地等地形模式與蠕行模式，秘境版最小離地間隙達(dá)240mm，硬件支持輕度越野。若僅城市通勤或輕度非鋪裝路面行駛，原廠胎兼顧舒適與實用；若計劃中度以上越野，建議更換AT胎，四驅(qū)秘境版還需搭配18寸輪轂降低風(fēng)險，品牌也提供原廠AT胎選裝，兼顧合規(guī)性與越野需求。

從用戶實際體驗角度分析，若日常以城市通勤為主，偶爾周末自駕走碎石路、淺沙路段，原廠18寸厚胎壁輪胎足以應(yīng)對，既能保證公路行駛的靜音性與低能耗，又能通過較厚胎壁抵御輕度路面沖擊。但如果有深度穿越318川藏線、挑戰(zhàn)巖石路段等需求，原廠胎的短板會凸顯：胎紋過細(xì)導(dǎo)致泥地抓地力不足，胎壁抗穿刺性弱易被碎石劃破。此時更換AT胎是合理選擇，品牌推薦的馬牌CrossContact AT、朝陽AT胎等，能在非鋪裝路面提供更強抓地力，同時兼顧一定公路性能。需要注意的是，更換非原廠規(guī)格輪胎可能面臨年審問題，而選擇原廠驗證的265/60 R18 AT胎則可規(guī)避這一風(fēng)險，且該尺寸無需換輪轂即可直接安裝，不會蹭內(nèi)襯。

深藍(lán)G318作為“穿越級SUV”，其設(shè)計理念兼顧城市實用性與越野拓展性。原廠胎的配置適配多數(shù)用戶“城市+輕度穿越”的核心需求，而四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式等硬件則為用戶預(yù)留了升級空間。用戶可根據(jù)自身使用場景靈活決策：輕度需求者無需改動，重度越野愛好者則可通過更換原廠AT胎進一步強化全場景能力。這種“基礎(chǔ)夠用、升級靈活”的設(shè)定，既保證了日常使用的舒適性，又滿足了越野愛好者的個性化需求，體現(xiàn)了車型設(shè)計的實用性與包容性。