理想L7的原廠輪胎更偏向城市舒適定位，僅適合輕度越野場(chǎng)景，若有中度以上越野需求則建議更換AT胎。作為一款聚焦家庭智能出行的中大型SUV，理想L7的原廠輪胎規(guī)格（Ultra版265/45 R21、Max/Pro版255/50 R20）以降低噪音、提升鋪裝路面操控與能耗表現(xiàn)為核心，匹配其“家庭優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念；結(jié)合標(biāo)配的越野地形模式與空氣懸掛，原廠輪胎足以應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路、平整砂石路等輕度非鋪裝場(chǎng)景，甚至有用戶駕駛原廠輪胎完成西藏阿里環(huán)線自駕（僅因路面開(kāi)裂更換過(guò)一次輪胎）。但受限于承載式車身結(jié)構(gòu)與公路胎的花紋設(shè)計(jì)，若需頻繁挑戰(zhàn)泥地穿越、巖石攀爬等復(fù)雜路況，AT胎更厚的胎壁與更深的花紋能顯著增強(qiáng)抓地力、降低扎胎風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)需注意選擇與原廠輪轂尺寸匹配的規(guī)格，避免影響車輛性能。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，理想L7的承載式車身結(jié)構(gòu)決定了其越野能力以輔助屬性為主，抗扭剛性弱于非承載式硬派越野，接近角19°、離去角21°的參數(shù)僅能應(yīng)對(duì)淺溝、小坡度等簡(jiǎn)單地形，電子限滑系統(tǒng)在極端路況下的牽引力表現(xiàn)也有局限性。這種設(shè)定與原廠公路胎的定位高度契合——Ultra版265/45 R21輪胎扁平比僅45，胎壁較薄，更注重鋪裝路面的抓地力與靜音性；Max/Pro版255/50 R20扁平比略高，但花紋仍以濕地制動(dòng)和低滾阻為核心設(shè)計(jì)，面對(duì)泥地、沙地等非鋪裝路面時(shí)抓地力會(huì)明顯不足。

若用戶確有中度以上越野需求，更換AT胎需優(yōu)先關(guān)注規(guī)格匹配性。比如Max/Pro版20英寸輪轂可選擇255/50 R20的AT胎，Ultra版21英寸輪轂則適配265/45 R21規(guī)格，避免因尺寸偏差影響車輛的時(shí)速表準(zhǔn)確性與懸掛系統(tǒng)工況。實(shí)際使用中，AT胎的胎壁抗扎性優(yōu)于原廠公路胎，能有效降低復(fù)雜路況下的爆胎風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)滾阻會(huì)略有上升，可能導(dǎo)致能耗出現(xiàn)輕微波動(dòng)，同時(shí)新胎階段胎噪不明顯，長(zhǎng)期使用后胎噪會(huì)逐步增加，過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)的震動(dòng)反饋也會(huì)更直接。

理想L7作為家庭智能中大型SUV，核心設(shè)計(jì)始終圍繞“城市舒適與多場(chǎng)景平衡”展開(kāi)。原廠輪胎的靜音、低能耗特性滿足了家庭用戶日常通勤的核心需求，而越野模式與空氣懸掛的組合則為偶爾的戶外出行提供了基礎(chǔ)保障。這種設(shè)定避免了用戶為小眾越野需求犧牲日常駕駛體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“日常好用、偶爾能用”的產(chǎn)品定位。

綜合來(lái)看，理想L7的原廠輪胎完全能覆蓋大多數(shù)用戶的使用場(chǎng)景，包括輕度非鋪裝路面的穿越；只有當(dāng)用戶需要頻繁挑戰(zhàn)中度以上越野路況時(shí)，更換AT胎才是必要的選擇。用戶可根據(jù)自身的實(shí)際使用需求，在日常舒適性與越野性能之間做出平衡，無(wú)需盲目跟風(fēng)更換輪胎。