捷途旅行者四驅(qū)車型憑借硬核的越野硬件與智能四驅(qū)系統(tǒng)，既能從容應對郊野碎石路、輕度泥濘路等輕度越野場景，也能挑戰(zhàn)沙地、雪地、淺灘涉水等中度越野路況，甚至可攻克巖石路、陡坡攀爬等重度越野場景，同時兼顧日常鋪裝路通勤需求。

這款車的四驅(qū)車型全系配備最小離地間隙≥215mm、最大涉水700mm的通過性硬件，接近角/離去角最高達28°/30°，搭配中央差速器鎖止+后橋差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，能強制分配前后軸動力并鎖止后輪差速，配合沙地、巖石、雪地等地形模式與蠕行模式，在低附著路面或復雜障礙路段可有效防止車輪打滑，穩(wěn)定通過；2.0T發(fā)動機1750rpm即可爆發(fā)390N·m峰值扭矩，低扭充足，為陡坡攀爬與巖石脫困提供持續(xù)動力支撐。此外，其適時四驅(qū)在鋪裝路自動切換兩驅(qū)，WLTC油耗低至8.83L/100km，日常通勤也能兼顧燃油經(jīng)濟性，真正實現(xiàn)“城市好開，越野敢開”的雙重體驗。

從具體車型的路況適配來看，2026款2.0TD DCT XWD悅野版憑借28°接近角、30°離去角與220mm最小離地間隙，在郊野碎石路或輕度泥濘路段時，高離地間隙可避免底盤剮蹭，透明底盤功能能清晰顯示路面障礙，搭配泥地模式自動調(diào)整動力分配，輕松應對濕滑泥濘；2024款穿越PRO娛樂版則以8.83L/100km的WLTC油耗，在日常通勤與郊野輕度越野間取得平衡，適合城市用戶周末短途露營自駕。

技術層面，全系四驅(qū)車型的核心優(yōu)勢在于硬件與系統(tǒng)的協(xié)同。255mm寬胎提供更強抓地力，配合中央差速器鎖止功能，在雪地或沙地行駛時可強制分配前后軸動力，防止單側(cè)車輪打滑；后橋差速鎖的加入，能在交叉軸或單側(cè)車輪懸空時鎖止后輪，將動力傳遞至有附著力的車輪，提升脫困能力。蠕行模式更是為新手用戶降低了越野門檻，開啟后系統(tǒng)自動控制油門與剎車，保持低速穩(wěn)定通過巖石路或陡坡，無需手動頻繁調(diào)整踏板。

用戶場景體驗上，輕度越野時，城市周邊非鋪裝路依托540度全景影像，可直觀規(guī)避坑洼；中度越野如淺灘涉水（≤700mm），高涉水深度與密封式電子元件布局，能保障車輛在積水路段正常工作；重度越野場景下，2.0T發(fā)動機的低扭優(yōu)勢顯現(xiàn)，1750rpm爆發(fā)的390N·m扭矩，配合巖石模式下的動力放大，可輕松攀爬30°以上陡坡。而日常通勤時，適時四驅(qū)自動切換兩驅(qū)模式，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，不會因越野配置增加過多油耗負擔。

整體而言，捷途旅行者四驅(qū)車型以“技術普惠”為核心，將后橋差速鎖、蠕行模式等硬核配置下放到親民價格區(qū)間，同時保留L2級駕駛輔助、索尼音響等舒適配置，既滿足了越野愛好者對復雜路況的探索需求，也適配家庭用戶日常通勤與長途旅行的實用性，是兼顧多場景使用的高性價比選擇。