蔚來(lái)ET9的前電機(jī)提供245馬力，后電機(jī)提供462馬力。作為蔚來(lái)品牌定位高端的行政級(jí)智能電動(dòng)座駕，ET9全系車(chē)型均采用這一前后雙電機(jī)動(dòng)力組合，其前180kW感應(yīng)電機(jī)與后340kW永磁電機(jī)的搭配，不僅讓系統(tǒng)綜合馬力達(dá)到707Ps，峰值扭矩700N·m，實(shí)現(xiàn)4.1秒破百的性能表現(xiàn)，更依托925V連續(xù)波繞組設(shè)計(jì)與自研1200V碳化硅功率模塊等技術(shù)，在兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，保障了高效能與穩(wěn)定性。這一動(dòng)力參數(shù)的設(shè)定，既契合其76.8萬(wàn)至81.8萬(wàn)的豪華定價(jià)區(qū)間，也為后排獨(dú)立座椅、車(chē)載冰箱等舒適配置提供了充足的動(dòng)力支撐，凸顯出蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)與用戶體驗(yàn)上的整合能力。

從技術(shù)層面看，蔚來(lái)ET9的電機(jī)組合并非簡(jiǎn)單的功率疊加，而是經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校的協(xié)同系統(tǒng)。前180kW感應(yīng)電機(jī)側(cè)重高效能，在日常通勤場(chǎng)景下可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，降低能耗；后340kW永磁電機(jī)則聚焦高性能輸出，其925V連續(xù)波繞組設(shè)計(jì)能減少電流損耗，搭配自研1200V碳化硅功率模塊，進(jìn)一步提升電能轉(zhuǎn)化效率。這種“前輔后強(qiáng)”的布局，讓車(chē)輛在直線加速時(shí)能瞬間釋放700N·m峰值扭矩，同時(shí)在高速巡航階段保持低電耗，與CLTC續(xù)航620-650km的表現(xiàn)形成互補(bǔ)。

作為行政級(jí)座駕，ET9的動(dòng)力性能與豪華體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了深度融合。707馬力的綜合輸出不僅滿足駕駛樂(lè)趣，更通過(guò)平穩(wěn)的動(dòng)力銜接保障后排乘坐舒適度——即便在急加速時(shí)，雙電機(jī)的扭矩分配也能避免車(chē)身俯仰，配合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向與可變懸掛系統(tǒng)，讓后排乘客幾乎感受不到頓挫。同時(shí)，全系標(biāo)配的后排獨(dú)立座椅（含加熱/通風(fēng)/按摩）、車(chē)載冰箱、杜比全景聲等配置，與強(qiáng)勁動(dòng)力共同構(gòu)建了“移動(dòng)行政艙”的產(chǎn)品定位，既適合商務(wù)接待，也能滿足家庭用戶對(duì)性能與舒適的雙重需求。

在品牌技術(shù)生態(tài)中，ET9的電機(jī)參數(shù)是蔚來(lái)三電體系的集中體現(xiàn)。前245Ps與后462Ps的設(shè)定，既基于900V高壓平臺(tái)的技術(shù)支撐，也延續(xù)了品牌對(duì)“性能與效率平衡”的追求。結(jié)合車(chē)電分離模式（電池月租1128元）與換電服務(wù)，用戶無(wú)需為大容量電池支付額外成本，即可享受707馬力帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。此外，神璣NX9031雙芯片與3顆激光雷達(dá)組成的智能駕駛系統(tǒng)，與動(dòng)力系統(tǒng)形成協(xié)同，讓車(chē)輛在高速領(lǐng)航、城市通勤等場(chǎng)景下，既能保持動(dòng)力響應(yīng)迅速，又能通過(guò)智能算法優(yōu)化能耗，實(shí)現(xiàn)技術(shù)價(jià)值的最大化。

整體而言，蔚來(lái)ET9的前后電機(jī)馬力參數(shù)，是其“高端行政+智能電動(dòng)”定位的核心支撐。前245Ps與后462Ps的組合，不僅為車(chē)輛提供了707馬力的強(qiáng)勁性能，更通過(guò)技術(shù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化，兼顧了能效、舒適與智能體驗(yàn)。這種以用戶需求為導(dǎo)向的動(dòng)力調(diào)校，配合豪華配置與服務(wù)生態(tài)，讓ET9在高端純電轎車(chē)市場(chǎng)形成了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，也展現(xiàn)了蔚來(lái)在技術(shù)整合與產(chǎn)品定義上的成熟度。