深藍S07的整備質量會對操控性能產生一定影響，但通過后置后驅布局、高扭矩電機、可變軟硬懸掛等一系列設計與配置，已有效平衡并削弱了這種影響，整體操控表現(xiàn)依然出色。作為深藍汽車“科技平權”理念下的產品，S07雖未直接標注整備質量，但從最大滿載質量（2400-2485kg）、動力參數(shù)與底盤配置可窺見其對操控與重量平衡的用心：增程版238-258馬力電機搭配290-320N·m扭矩，純電版258馬力電機加持，后置后驅布局讓起步加速時重心后移、后輪抓地力增強，6種駕駛模式可調的可變懸掛更能在運動模式下強化支撐抑制側傾，配合0.258的低風阻系數(shù)與全系標配的ESP、TCS等穩(wěn)定系統(tǒng)，即便整備質量帶來潛在影響，也能通過硬核配置轉化為扎實的操控體驗，讓15萬級用戶也能享受到性能車級的駕駛樂趣。

從實際駕駛體驗來看，深藍S07的重量與操控平衡在細節(jié)中體現(xiàn)得尤為清晰。其高扭矩電機（290-320N·m）能在低速階段（0-50km/h加速僅需3.1s）就爆發(fā)最大扭矩，即便整備質量較高，起步時也不會有“沉重感”，超車時動力響應直接且流暢，配合電動助力轉向的精準調校，中速過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，循跡性表現(xiàn)出色?？勺冘浻矐覓斓募尤胱屲囕v能適配不同場景：運動模式下懸掛變硬，過彎時側傾被有效抑制，入彎出彎的銜接干凈利落；舒適模式下則能過濾大部分細碎震動，過減速帶或坑洼路面時顛簸感減弱，兼顧了操控樂趣與日常乘坐的舒適性。

底盤結構上，麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合經(jīng)過精心調校，前懸響應迅速，能及時反饋路面信息并執(zhí)行轉向指令；后懸則保證了車輪的獨立運動，在復雜路況下依然能維持車身穩(wěn)定。全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)（含車道居中、自動變道）與540度全景影像，進一步降低了操控難度，即便是新手也能輕松駕馭。而0.258的低風阻系數(shù)，不僅提升了續(xù)航表現(xiàn)，更在高速行駛時減少了風阻對車身姿態(tài)的干擾，讓車輛保持平穩(wěn)的同時，也增強了操控的信心。

作為深藍汽車“科技平權”理念的落地產品，S07將諸多高端操控配置下放至15萬級區(qū)間：同級別少見的后置后驅布局，搭配華為乾崑ADS SE或深藍智駕AD PRO系統(tǒng)，實現(xiàn)了操控樂趣與智能安全的雙重兼顧；無框車門、隱藏式門把手等設計不僅提升了顏值，更通過空氣動力學優(yōu)化助力操控穩(wěn)定。增程版1210-1320km的CLTC綜合續(xù)航與純電版628-630km的續(xù)航，加上30-80%快充僅需0.25-0.58小時的補能效率，讓用戶無需在操控與實用性之間妥協(xié)。

整體而言，深藍S07并未因整備質量而犧牲操控性能，反而通過動力、底盤、智能配置的協(xié)同優(yōu)化，將重量的潛在影響轉化為了扎實的行駛質感。從城市通勤的靈活響應到山路駕駛的精準操控，再到高速巡航的穩(wěn)定表現(xiàn)，S07以15-20萬級的價格，為用戶提供了越級的駕駛體驗，是兼顧性能與實用的均衡之選。