上汽大通G20的真實(shí)油耗因車型、路況與駕駛習(xí)慣的不同而呈現(xiàn)出較寬的區(qū)間，整體處于同級(jí)別MPV的合理水平。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，其柴油版工信部綜合油耗為7.8L/100km，汽油版為9.3L/100km；而車主實(shí)際使用中，柴油版最低可至7.0L/100km左右，高速路況下僅需8-9L/100km，汽油版則多在9.5L至15.0L/100km之間浮動(dòng)——比如夏季市內(nèi)開(kāi)空調(diào)時(shí)，有車主表顯與APP測(cè)算油耗均約8.7L/100km，長(zhǎng)途行駛時(shí)平均油耗可低至8.6L/100km，擁堵市區(qū)則可能達(dá)到15.6L/100km。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，G20柴油版在高速工況下的油耗優(yōu)勢(shì)較為明顯，汽油版綜合表現(xiàn)也與傳祺M8、別克GL8等主流車型相當(dāng)，且柴油版每公里成本比汽油版低約0.37元，長(zhǎng)期使用能節(jié)省不少開(kāi)支。

不同配置版本的G20油耗差異也值得關(guān)注。比如PLUS 2.0T柴油自動(dòng)行政版車主實(shí)測(cè)最低油耗可達(dá)7.08L/100km，而PLUS 2.0T汽油自動(dòng)尊雅版平均油耗約為12.55L/100km；旅行家G20時(shí)光版在四成市區(qū)順暢、一成擁堵、五成高速的綜合場(chǎng)景下，完成首保后的3200公里平均油耗為11.8L/100km。這些數(shù)據(jù)直觀反映了動(dòng)力類型與配置對(duì)油耗的影響，柴油版憑借高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，在長(zhǎng)途出行或高頻使用場(chǎng)景中更具成本優(yōu)勢(shì)，一萬(wàn)公里能比汽油版節(jié)省約3690元。

實(shí)際駕駛中，路況與駕駛習(xí)慣是左右油耗的核心變量。北京車主的測(cè)試顯示，長(zhǎng)途行駛時(shí)平均油耗約9.89L/100km，而市區(qū)擁堵路段行駛1500公里后，油耗攀升至15.6L/100km；有車主在平均車速66km/h的路況下行駛144公里，油耗僅8.6L/100km，但若頻繁急加速、急剎車，油耗則可能突破14L/100km。此外，夏季開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)可控，表顯與APP測(cè)算數(shù)據(jù)基本一致，偏差不超過(guò)0.1L/100km，說(shuō)明車輛油耗顯示的準(zhǔn)確性較高。

除了油耗表現(xiàn)，G20的動(dòng)力匹配也為燃油經(jīng)濟(jì)性提供了支撐。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)校偏向平順性，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，柴油版高速油耗僅8-9L/100km，優(yōu)于多數(shù)同排量MPV；汽油版在綜合路況下的動(dòng)力輸出也能滿足家用與商務(wù)需求，并未因追求動(dòng)力而過(guò)度犧牲油耗。這種平衡的調(diào)校思路，讓G20既能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，又能在日常使用中保持合理的燃油成本。

綜合來(lái)看，上汽大通G20的油耗表現(xiàn)與其定位相符，柴油版的經(jīng)濟(jì)性與汽油版的適配性形成互補(bǔ)，能覆蓋不同用戶的需求場(chǎng)景。無(wú)論是注重成本的商務(wù)用戶，還是兼顧家用與長(zhǎng)途出行的家庭用戶，都能找到匹配的動(dòng)力版本。而通過(guò)保持平穩(wěn)駕駛、避開(kāi)擁堵路段等習(xí)慣，車主還能進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際油耗，讓車輛的使用成本更具可控性。