榮威Ei5電動(dòng)汽車的真實(shí)續(xù)航里程因車型版本不同而有所差異，主流版本的真實(shí)續(xù)航可達(dá)501公里，部分版本則為420公里或400公里。作為上汽榮威旗下的家用純電車型，它在續(xù)航表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)：2021款車型搭載61.1kWh三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航與真實(shí)續(xù)航均達(dá)501公里，這一數(shù)據(jù)在同價(jià)位家用純電車中處于上等水平；2019款及2020款部分車型的真實(shí)續(xù)航則為420公里，另有版本為400公里。不過(guò)實(shí)際駕駛中，續(xù)航會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載、道路條件及環(huán)境溫度影響，比如高速行駛時(shí)續(xù)航約350公里，但即便如此，它依然能滿足日常通勤、短途旅行需求，長(zhǎng)途駕駛也可輕松應(yīng)對(duì)。其搭載的SAIC BMS電池管理系統(tǒng)、永磁同步電動(dòng)機(jī)，以及快充40分鐘充至80%的高效補(bǔ)能能力，進(jìn)一步提升了續(xù)航實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)依托于扎實(shí)的三電系統(tǒng)配置。以2021款車型為例，其搭載的三元鋰電池來(lái)自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，電池能量密度達(dá)150.1Wh/kg，配合上汽自主研發(fā)的SAIC BMS電池管理軟件，能精準(zhǔn)監(jiān)控電池狀態(tài)、優(yōu)化充放電效率，在寒冷環(huán)境下續(xù)航衰減幅度相比部分競(jìng)品更小。動(dòng)力總成方面，永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率85kW、最大扭矩255Nm，匹配固定齒比單速變速箱，動(dòng)力輸出線性且高效，百公里耗電量低至13.3kWh，從能耗角度支撐了續(xù)航的穩(wěn)定性。

不同版本的續(xù)航差異也體現(xiàn)在核心參數(shù)上。400公里續(xù)航版本的電池能量密度為146Wh/kg，最高車速145km/h；420公里版本能量密度提升至150.1Wh/kg，最高車速達(dá)150km/h，參數(shù)的進(jìn)階直接對(duì)應(yīng)續(xù)航能力的升級(jí)。官方數(shù)據(jù)顯示，勻速行駛時(shí)部分版本最大續(xù)航可達(dá)570公里，進(jìn)一步印證了其續(xù)航潛力。而快充功能的加入，讓車輛在40分鐘內(nèi)即可充至80%電量，即便長(zhǎng)途出行時(shí)需要補(bǔ)能，也能大幅縮短等待時(shí)間，降低續(xù)航焦慮。

在實(shí)際場(chǎng)景中，榮威ei5的續(xù)航表現(xiàn)也經(jīng)受住了多樣化路況的考驗(yàn)。日常城市通勤時(shí)，若以經(jīng)濟(jì)模式駕駛、避免頻繁急加速急減速，續(xù)航基本能接近官方標(biāo)稱的NEDC數(shù)據(jù)；高速行駛時(shí)雖受風(fēng)阻影響續(xù)航降至350公里左右，但對(duì)于跨城短途旅行而言仍足夠?qū)嵱?。此外，車輛的機(jī)艙做工規(guī)整，配備防塵蓋板，從細(xì)節(jié)處保障了三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，間接為續(xù)航的可靠性提供了支持。相比同價(jià)位的部分競(jìng)品，榮威ei5在續(xù)航數(shù)據(jù)、補(bǔ)能效率與實(shí)際表現(xiàn)的均衡性上更具優(yōu)勢(shì)，尤其是501公里續(xù)航版本，價(jià)格僅為部分外資品牌入門純電車的一半，性價(jià)比突出。

綜合來(lái)看，榮威ei5通過(guò)不同版本的續(xù)航布局覆蓋了多樣化需求，從400公里到501公里的續(xù)航區(qū)間，配合高效的三電系統(tǒng)與便捷的快充功能，既滿足了日常代步的經(jīng)濟(jì)性，也兼顧了長(zhǎng)途出行的實(shí)用性。其續(xù)航表現(xiàn)不僅依托官方數(shù)據(jù)的支撐，更通過(guò)實(shí)際場(chǎng)景中的穩(wěn)定發(fā)揮，成為家用純電車型中續(xù)航能力的可靠選擇，為消費(fèi)者提供了兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的出行方案。