奇瑞新款捷途X90的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了家用舒適性與操控穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)符合其“旅行+”的產(chǎn)品定位。新車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中較為常見，卻通過捷途的用心調(diào)校展現(xiàn)出了不錯的平衡感。前懸的麥弗遜結(jié)構(gòu)能有效保證車輛的操控靈活性，后懸的多連桿設(shè)計(jì)則在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，初段較軟的設(shè)定可以細(xì)膩化解日常通勤中的細(xì)碎震動，后段稍硬的支撐性又能在過彎時抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在保證舒適性的同時也能感受到一定的操控信心。配合電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈調(diào)校，無論是城市代步還是長途旅行，都能為用戶帶來較為輕松的駕乘體驗(yàn)。

從懸掛系統(tǒng)的核心技術(shù)參數(shù)來看，捷途X90全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿組合，搭配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為其性能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。不同車型適配的輪胎規(guī)格也進(jìn)一步優(yōu)化了行駛質(zhì)感：2023款子龍2.0T虎威版5座采用235/60 R18輪胎，兼顧舒適性與通過性；2023款子龍2.0T武神版7座則配備255/45 R20寬胎，大幅提升抓地力，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)，在高速巡航或彎道行駛時能提供更穩(wěn)定的操控反饋。2850mm的長軸距與210mm的最小離地間隙，既保證了車內(nèi)空間的寬敞性，又賦予車輛應(yīng)對輕度越野路況的能力，契合“旅行+”定位對多場景適應(yīng)性的需求。

在舒適性體驗(yàn)上，多連桿后懸掛的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。其初段較軟的調(diào)校能細(xì)膩過濾路面細(xì)碎顛簸，比如城市道路的井蓋接縫、減速帶等，傳遞到車內(nèi)的震動被有效弱化；后段稍硬的支撐性則在通過坑洼路段時避免車身過度晃動，保持乘坐平穩(wěn)。2023款武神版配備的前風(fēng)擋+前車窗多層隔音玻璃，進(jìn)一步降低了風(fēng)噪與路噪，配合動力系統(tǒng)的平順輸出——2.0T車型1750rpm即可爆發(fā)390N·m最大扭矩，1.6T車型290N·m扭矩覆蓋2000-4000rpm，中低速加速線性無頓挫，長途駕駛時能顯著減少駕乘疲勞感。

操控性方面，捷途X90的調(diào)校也可圈可點(diǎn)。運(yùn)動模式下，懸掛支撐性會明顯增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感隨之變沉，指向性更精準(zhǔn)。在多彎山路行駛時，后段硬支撐能有效抑制車身側(cè)傾，車輛重心保持穩(wěn)定，姿態(tài)控制良好；全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等系統(tǒng)，在濕滑路面或緊急變道時能及時介入，提升行駛安全性。255mm寬胎的武神版車型，抓地力優(yōu)勢在快速過彎時尤為突出，輪胎與地面的貼合度更高，讓駕駛者更有信心。

綜合來看，捷途X90的懸掛調(diào)校精準(zhǔn)把握了家用與操控的平衡，13.99萬-17.29萬的價格區(qū)間在同級別中型SUV中性價比突出，十年或20萬公里的超長質(zhì)保也進(jìn)一步降低了用戶的后期使用顧慮。無論是日常通勤的舒適性需求，還是偶爾追求駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，亦或是長途旅行的多場景適應(yīng)性，新款捷途X90都能通過其用心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，為用戶提供符合預(yù)期的駕乘感受。