瑞虎8的隔音效果處于同級(jí)家用SUV中等偏上水平，高速行駛時(shí)的噪音控制能滿足多數(shù)用戶的舒適性需求。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，第五代瑞虎8在120km/h高速巡航時(shí)的車內(nèi)噪音為62–68dB(A)，主流家用SUV常見區(qū)間為64–68dB(A)，且多數(shù)工況符合通用技術(shù)中國汽研“靜謐認(rèn)證”高速≤67.5dB(A)的限值。技術(shù)層面，全系搭載ENC主動(dòng)降噪、63處聲學(xué)包與發(fā)動(dòng)機(jī)液壓隔振，旗艦版更配備前風(fēng)擋+前排雙層夾膠靜音玻璃，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)噪與路噪抑制；實(shí)際體驗(yàn)中，巡航轉(zhuǎn)速1800–2000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，胎噪為主要來源，音樂音量調(diào)至1/3即可覆蓋，不同版本差異體現(xiàn)在旗艦版的雙層玻璃靜謐性更優(yōu)，普通版后期更換靜音輪胎也能顯著改善胎噪。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，第五代瑞虎8在120km/h高速巡航時(shí)的車內(nèi)噪音為62–68dB(A)，主流家用SUV常見區(qū)間為64–68dB(A)，且多數(shù)工況符合通用技術(shù)中國汽研“靜謐認(rèn)證”高速≤67.5dB(A)的限值。技術(shù)層面，全系搭載ENC主動(dòng)降噪、63處聲學(xué)包與發(fā)動(dòng)機(jī)液壓隔振，旗艦版更配備前風(fēng)擋+前排雙層夾膠靜音玻璃，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)噪與路噪抑制；實(shí)際體驗(yàn)中，巡航轉(zhuǎn)速1800–2000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制良好，胎噪為主要來源，音樂音量調(diào)至1/3即可覆蓋，不同版本差異體現(xiàn)在旗艦版的雙層玻璃靜謐性更優(yōu)，普通版后期更換靜音輪胎也能顯著改善胎噪。

具體到不同配置版本，2026款豹款鯤鵬版自動(dòng)旗艦型作為隔音亮點(diǎn)車型，憑借前風(fēng)擋與前排雙層夾膠靜音玻璃，將高速風(fēng)噪與路噪的隔絕能力提升至更優(yōu)水平，搭配235/50 R19輪胎，即使在粗糙路面行駛，車內(nèi)交談、聽音樂也無需刻意提高音量；而入門款如2026款自動(dòng)舒適型，通過承載式車體結(jié)構(gòu)與麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的震動(dòng)過濾，以及發(fā)動(dòng)機(jī)低噪調(diào)校，高速噪音仍處于同級(jí)別中型SUV主流水平，日常通勤或長(zhǎng)途駕駛的舒適性有基本保障?？臻g布局上，全系2710mm-2825mm的軸距與寬敞座艙，減少了噪音的反射疊加，進(jìn)一步增強(qiáng)靜謐感。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，在瑞虎8的噪音控制上體現(xiàn)了“實(shí)用優(yōu)先、高階升級(jí)”的設(shè)計(jì)理念：基礎(chǔ)車型通過成熟的底盤與動(dòng)力調(diào)校保障噪音控制下限，旗艦車型則針對(duì)性配備進(jìn)階隔音配置，兼顧性價(jià)比與高端體驗(yàn)的平衡。這種設(shè)計(jì)既滿足了預(yù)算有限用戶的基本需求，也為追求靜謐性的消費(fèi)者提供了升級(jí)選擇，符合其“技術(shù)奇瑞”的品牌定位。

綜合來看，瑞虎8的隔音表現(xiàn)以扎實(shí)的基礎(chǔ)配置覆蓋多數(shù)用戶需求，通過差異化配置滿足不同層級(jí)的靜謐性期待。無論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途高速巡航，其噪音控制能力都能為駕乘者提供相對(duì)舒適的環(huán)境，展現(xiàn)出“技術(shù)奇瑞”在實(shí)用性與用戶體驗(yàn)上的平衡考量。