紅旗H9的隔音效果處于同級(jí)別豪華車型的主流水準(zhǔn)，高速行駛時(shí)的噪音控制表現(xiàn)尤為出色。作為紅旗品牌的旗艦中大型車，它將“中式豪華靜謐性”作為核心設(shè)計(jì)理念之一，通過物理隔音與主動(dòng)降噪的雙重技術(shù)方案，為用戶打造了一個(gè)安靜舒適的移動(dòng)空間。從車身結(jié)構(gòu)來看，優(yōu)化的設(shè)計(jì)有效降低了風(fēng)噪；全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃，對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕效果明顯；車門、底盤、頂棚等部位使用了大量的隔音棉和隔音墊，進(jìn)一步阻隔了外界噪音的傳入。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪響度低至17宋，路噪僅54分貝，這樣的成績(jī)能讓車內(nèi)人員幾乎不受外界噪音干擾，無論是交談還是聽音樂都能保持清晰流暢。3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)版額外標(biāo)配的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，還能通過發(fā)出反向聲波抵消發(fā)動(dòng)機(jī)及環(huán)境噪音，配合空氣懸掛對(duì)路面振動(dòng)的過濾，讓高速靜謐性更上一層樓。

從技術(shù)層面看，紅旗H9的隔音優(yōu)勢(shì)建立在多維度的細(xì)節(jié)打磨之上。全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃，能從源頭削弱風(fēng)噪與路噪的傳入路徑；底盤采用雙叉臂式獨(dú)立前懸架與梯形臂獨(dú)立后懸架，均配備橫向穩(wěn)定桿，這種結(jié)構(gòu)優(yōu)化大幅減少了底盤振動(dòng)傳遞帶來的噪音，即便行駛在非鋪裝路面，車內(nèi)也能保持相對(duì)平穩(wěn)的靜謐感。車身采用承載式車體結(jié)構(gòu)，搭配隱藏式電動(dòng)門把手，不僅提升了豪華感，更通過降低風(fēng)阻進(jìn)一步抑制了高速風(fēng)噪的產(chǎn)生。音響系統(tǒng)也為靜謐性加分，2.0T車型配備12個(gè)BOSE揚(yáng)聲器，3.0T車型升級(jí)為14個(gè)，其專業(yè)調(diào)校的聲場(chǎng)既能帶來優(yōu)質(zhì)聽覺體驗(yàn)，也能在一定程度上弱化環(huán)境噪音的存在感。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗H9的高速噪音控制表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中低速行駛時(shí)，多層隔音玻璃已能有效隔絕外界雜音；當(dāng)車速提升至高速區(qū)間，優(yōu)化的底盤懸掛與車身風(fēng)阻設(shè)計(jì)共同作用，路噪與風(fēng)噪的侵入感被大幅降低，車內(nèi)交談無需刻意提高音量。3.0T車型的主動(dòng)降噪系統(tǒng)更是進(jìn)階配置，針對(duì)高速下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪進(jìn)行精準(zhǔn)抵消，再配合空氣懸掛對(duì)路面振動(dòng)的細(xì)膩過濾，即便長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，車內(nèi)靜謐性也能保持在豪華中大型車的主流水準(zhǔn)。后排側(cè)隱私玻璃兼具隔音屬性，3.0T版的電動(dòng)吸合門則進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的密閉性，從細(xì)節(jié)處構(gòu)建起“移動(dòng)靜謐空間”。

作為紅旗品牌的旗艦中大型車，H9將“中式豪華靜謐性”融入核心設(shè)計(jì)理念，既體現(xiàn)了品牌對(duì)高端駕乘體驗(yàn)的追求，也傳承了“國(guó)車”身份下對(duì)細(xì)節(jié)品質(zhì)的嚴(yán)格把控。無論是物理隔音的扎實(shí)基礎(chǔ)，還是主動(dòng)降噪的技術(shù)進(jìn)階，都圍繞用戶實(shí)際需求展開，最終呈現(xiàn)出的靜謐性表現(xiàn)，既符合豪華車的定位，也展現(xiàn)了自主高端品牌在NVH領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。