奇瑞瑞虎8 290T車(chē)型搭載的鯤鵬動(dòng)力1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心參數(shù)根據(jù)年款略有差異：2025款最大功率145kW（197Ps）、最大扭矩290N·m，2026款則提升至147kW（200Ps）、310N·m，兩者最大扭矩均覆蓋2000-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以直列四缸布局為基礎(chǔ)，采用渦輪增壓進(jìn)氣與直噴供油技術(shù)，搭配7擋濕式雙離合變速箱，既保證了動(dòng)力輸出的平順性與爆發(fā)力，又通過(guò)鯤鵬動(dòng)力的技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡——2025款NEDC油耗低至6.9L/100km，2026款為7.2L/100km。作為奇瑞自主研發(fā)的主力動(dòng)力單元，它不僅在參數(shù)上展現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的性能水準(zhǔn)，更憑借鋁合金缸體、多駕駛模式切換等設(shè)計(jì)，兼顧了日常通勤的實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣，成為瑞虎8車(chē)系高性?xún)r(jià)比定位的核心支撐之一。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，290T發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)在于“寬扭矩平臺(tái)”設(shè)計(jì)——2000rpm即可輸出峰值扭矩，這一特性讓車(chē)輛在日常駕駛中起步輕快，低速跟車(chē)或爬坡時(shí)無(wú)需頻繁深踩油門(mén)，動(dòng)力響應(yīng)直接且線(xiàn)性；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱換擋邏輯更激進(jìn)，降擋速度加快，高速超車(chē)時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，能滿(mǎn)足部分用戶(hù)對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金缸體與缸蓋，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下有效降低了自重，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率與車(chē)輛操控的靈活性。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)層面，290T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)與實(shí)用性形成了較好的平衡。其匹配的7擋濕式雙離合變速箱經(jīng)過(guò)調(diào)校，換擋平順性得到提升，日常通勤時(shí)幾乎感受不到明顯的頓挫；WLTC綜合油耗控制在7.49-7.59L/100km（自動(dòng)版本），結(jié)合92號(hào)汽油的兼容性，長(zhǎng)期使用的成本較為可控?？臻g方面，車(chē)身軸距達(dá)到2710mm，5座布局下后備廂容積為546L，座椅放倒后可擴(kuò)展至1453L甚至1930L，無(wú)論是日常載物還是家庭長(zhǎng)途出行，都能滿(mǎn)足多樣化的空間需求。

作為奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)的主力機(jī)型，290T發(fā)動(dòng)機(jī)還體現(xiàn)了品牌“技術(shù)普惠”的理念。車(chē)系官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋9.99萬(wàn)-15.39萬(wàn)區(qū)間，從基礎(chǔ)款的自動(dòng)舒適型到高配的自動(dòng)旗艦型，全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制、電子駐車(chē)、倒車(chē)影像等實(shí)用配置，旗艦版本還增加了L2級(jí)輔助駕駛、座椅通風(fēng)按摩等功能，以豐富的配置選擇覆蓋不同用戶(hù)的需求，在中型SUV市場(chǎng)中憑借動(dòng)力與性?xún)r(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了兼具性能與實(shí)用性的選擇。

綜合來(lái)看，奇瑞瑞虎8 290T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不僅在數(shù)據(jù)層面展現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，更通過(guò)實(shí)際的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與空間實(shí)用性，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶(hù)對(duì)“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、大空間”的核心需求。其寬扭矩平臺(tái)、鋁合金缸體等技術(shù)設(shè)計(jì)，以及與7擋濕式雙離合變速箱的協(xié)同調(diào)校，讓這款車(chē)型在日常使用中既保證了動(dòng)力響應(yīng)，又兼顧了成本控制，成為奇瑞在中型SUV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品支撐。