理想ONE的離地間隙不支持調(diào)節(jié)，但它配備的空氣懸掛系統(tǒng)可通過調(diào)整底盤高度間接優(yōu)化通過性與行駛效率。根據(jù)官方信息，理想ONE空載與滿載時(shí)的最小離地間隙均為180mm，電池組空載離地間隙為210mm，且后期加裝踏板也不會(huì)改變這一原廠離地間隙水平。不過其空氣懸掛系統(tǒng)能根據(jù)駕駛模式智能調(diào)整底盤高度：越野模式下升高底盤以增強(qiáng)通過能力，高速或低阻力模式下降低底盤以減少風(fēng)阻、提升燃油效率，同時(shí)還具備防傾功能，在轉(zhuǎn)彎時(shí)幫助維持車身穩(wěn)定，既保障了通過性的穩(wěn)定性，又兼顧了不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

理想ONE的空氣懸掛系統(tǒng)在底盤高度調(diào)節(jié)上的設(shè)計(jì)，充分考慮了不同駕駛場(chǎng)景的實(shí)際需求。當(dāng)車輛處于越野模式時(shí)，底盤升高后，雖然離地間隙本身沒有改變，但底盤整體高度的提升，能讓車輛在面對(duì)坑洼、碎石等復(fù)雜路況時(shí)，減少剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的通過能力。而在高速行駛或低阻力模式下，底盤降低則能有效優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻系數(shù)，從而在一定程度上提高燃油效率，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。

值得一提的是，理想ONE的底盤調(diào)校也頗具亮點(diǎn)。其采用的一車一數(shù)據(jù)四輪定位底盤調(diào)校，能夠讓方向更加緊致，回位效果更好，使底盤整體表現(xiàn)得扎實(shí)且有韌性。這種調(diào)校不僅豐富了駕駛樂趣，還能提高車輛的彎道極限，讓用戶在駕駛過程中感受到更精準(zhǔn)的操控和更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，無(wú)論是日常城市通勤還是周末的短途出游，都能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

從車型配置來(lái)看，理想ONE的2021款增程6座版、2020款增程6座版、2020款增程7座版以及2019款增程6座版，滿載最小離地間隙均為180mm，這一數(shù)據(jù)的一致性，也體現(xiàn)了理想汽車在車輛設(shè)計(jì)上的嚴(yán)謹(jǐn)性和對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。雖然離地間隙不支持調(diào)節(jié)，但通過空氣懸掛系統(tǒng)對(duì)底盤高度的智能調(diào)整，以及扎實(shí)的底盤調(diào)校，理想ONE在通過性和駕駛性能之間找到了較好的平衡點(diǎn)。

綜上所述，理想ONE雖然離地間隙無(wú)法直接調(diào)節(jié)，但憑借空氣懸掛系統(tǒng)對(duì)底盤高度的靈活調(diào)整，以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，依然能夠滿足用戶在不同場(chǎng)景下的使用需求，為用戶提供了兼具實(shí)用性和操控性的駕駛體驗(yàn)。