捷途旅行者混動(dòng)在市區(qū)和高速的油耗表現(xiàn)存在差異，市區(qū)擁堵路況下油耗約為8.5升/百公里，高速公路上則可低至8升以下。這一差異源于不同路況對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的需求不同：市區(qū)頻繁啟停會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，而高速勻速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。結(jié)合官方公布的綜合工況油耗7.9升/百公里來(lái)看，實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素影響，不過(guò)其搭載的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)燃油噴射與可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合輕量化車身設(shè)計(jì)與自動(dòng)啟停、能量回收系統(tǒng)，能有效平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。不少車主反饋市區(qū)油耗比預(yù)期更省，長(zhǎng)途高速出行時(shí)油耗表現(xiàn)也十分出色，合理選擇駕駛模式并保持良好駕駛習(xí)慣，還能進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

從技術(shù)層面拆解，捷途旅行者混動(dòng)的油耗控制能力，離不開(kāi)奇瑞對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的深度調(diào)校。以2.0T車型為例，其搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)38%，通過(guò)先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)與可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能智能調(diào)節(jié)噴油量與氣門開(kāi)閉時(shí)機(jī)，讓每一滴燃油都盡可能轉(zhuǎn)化為有效動(dòng)力；自動(dòng)啟停功能在等待紅燈時(shí)暫時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少怠速油耗，而能量回收系統(tǒng)則能將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，輔助降低行駛能耗。同時(shí)，車身采用輕量化設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)度鋼與鋁合金材料，在保證24-28°接近角、28-30°離去角等硬派通過(guò)性的前提下，整備質(zhì)量較傳統(tǒng)大梁結(jié)構(gòu)車型輕至少5%，流暢的車身線條也進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，從硬件層面為省油奠定基礎(chǔ)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，油耗表現(xiàn)的差異也與車型配置和使用場(chǎng)景緊密相關(guān)。1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗8.35L/100km，市區(qū)通勤時(shí)若保持勻速行駛、避免急加速急剎車，油耗可穩(wěn)定在8.5L左右；2.0T四驅(qū)車型雖動(dòng)力更強(qiáng)（254馬力/390N·m），WLTC綜合油耗8.83-10.89L/100km，但高速勻速巡航時(shí)，得益于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能切換，油耗仍能控制在8L以下。不少車主表示，日常市區(qū)代步時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)的介入讓起步更平順，油耗比同級(jí)別燃油SUV低1-2L；長(zhǎng)途自駕走高速時(shí)，開(kāi)啟全速自適應(yīng)巡航保持90-110km/h勻速，油耗甚至能低至7.5L左右，搭配700mm最大涉水深度與多地形模式，既能應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，又無(wú)需擔(dān)心油費(fèi)壓力。

除了車輛本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，駕駛習(xí)慣與車輛養(yǎng)護(hù)也會(huì)影響實(shí)際油耗。定期保養(yǎng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工況，減輕車載負(fù)載減少不必要的物品，合理選擇經(jīng)濟(jì)模式應(yīng)對(duì)市區(qū)擁堵、運(yùn)動(dòng)模式滿足高速超車需求，都能進(jìn)一步優(yōu)化油耗。值得一提的是，捷途旅行者混動(dòng)全系支持92號(hào)汽油，13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格覆蓋主流緊湊型SUV區(qū)間，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助與高通驍龍8155芯片車機(jī)，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與智能化體驗(yàn)，成為兼顧家用通勤與戶外旅行的高性價(jià)比選擇。

整體來(lái)看，捷途旅行者混動(dòng)的油耗差異是路況特性、動(dòng)力技術(shù)與使用方式共同作用的結(jié)果。其通過(guò)動(dòng)力調(diào)校、輕量化設(shè)計(jì)與節(jié)能系統(tǒng)的組合，在硬派SUV的定位下實(shí)現(xiàn)了相對(duì)均衡的油耗表現(xiàn)，既滿足了市區(qū)通勤的經(jīng)濟(jì)性需求，又能支撐高速長(zhǎng)途與輕度越野的場(chǎng)景，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與燃油效率的出行選擇。