捷途旅行者的油耗表現(xiàn)因車型、路況與駕駛場(chǎng)景不同而有所差異，整體在硬派風(fēng)格SUV中呈現(xiàn)出“動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性平衡”的特點(diǎn)。從車主實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2024款2.0T四驅(qū)穿越版在青海湖長途自駕中跑出約8.9L/100km的油耗，2025款1.5T低配車型綜合油耗約9L，均與官方WLTC工況數(shù)據(jù)（1.5T低至8.35L、2.0T穿越PRO娛樂版8.83L）基本吻合。這一成績背后，既得益于鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的高效熱效率（38%）與“去大梁”設(shè)計(jì)帶來的整備質(zhì)量優(yōu)化，也離不開不同動(dòng)力總成的場(chǎng)景化適配——1.5T車型以8.35L的低油耗適配城市通勤，70L油箱可實(shí)現(xiàn)約838km續(xù)航；2.0T四驅(qū)車型則在254馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，將油耗控制在同級(jí)別硬派SUV的優(yōu)秀水平，配合適時(shí)四驅(qū)、中央差速鎖等越野配置，既能滿足長途自駕的燃油經(jīng)濟(jì)性需求，又能支撐復(fù)雜路況的通過性，真正貼合“旅行+越野”的產(chǎn)品定位。

從不同場(chǎng)景的油耗表現(xiàn)來看，捷途旅行者的適應(yīng)性進(jìn)一步得到驗(yàn)證。參考官方數(shù)據(jù)，其市區(qū)擁堵路況油耗約8.5L/100km，高速工況可降至8L以下，鄉(xiāng)村道路油耗表現(xiàn)也較為穩(wěn)定。這意味著無論是城市早晚高峰的走走停停，還是高速長途的巡航駕駛，抑或是鄉(xiāng)村非鋪裝路面的通行，車輛都能保持相對(duì)合理的燃油消耗。以2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版為例，其WLTC綜合油耗8.83L/100km，搭配70L油箱，理論續(xù)航可達(dá)約793km，能夠滿足用戶進(jìn)行中長途的戶外自駕需求，減少了途中頻繁加油的困擾。

捷途旅行者在油耗控制上的優(yōu)勢(shì)，還與其技術(shù)層面的優(yōu)化密不可分?！叭ゴ罅骸钡脑O(shè)計(jì)讓車輛整備質(zhì)量降低至少5%，這一輕量化改進(jìn)直接助力了油耗的下降。同時(shí)，車輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)只需加注92號(hào)汽油，相比部分需要加注95號(hào)及以上汽油的硬派SUV，在日常使用成本上也更具優(yōu)勢(shì)。這種設(shè)計(jì)既體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶使用成本的考量，也讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更加貼合大眾消費(fèi)者的實(shí)際需求。

在用戶體驗(yàn)層面，不同車型的油耗表現(xiàn)也與用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景形成了良好的匹配。1.5T車型如2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索，WLTC油耗8.35L/100km，適合以城市通勤為主的用戶，較低的油耗能夠有效降低日常出行的燃油開支。而2.0T四驅(qū)車型，像2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版，在擁有254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，油耗控制在合理范圍，兼顧了越野性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足了戶外愛好者在追求駕駛樂趣時(shí)對(duì)油耗的期待。

綜合來看，捷途旅行者通過技術(shù)優(yōu)化、場(chǎng)景化的動(dòng)力總成適配以及對(duì)用戶使用成本的考量，在硬派風(fēng)格SUV領(lǐng)域交出了一份兼顧動(dòng)力與油耗的答卷。無論是城市通勤還是戶外自駕，不同車型的油耗表現(xiàn)都能較好地滿足用戶的實(shí)際需求，為消費(fèi)者在選擇硬派SUV時(shí)提供了一個(gè)兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的選項(xiàng)。