紅旗HS5不同配置車型的最大馬力沒有區(qū)別，全系統(tǒng)一搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機（型號CA4GC20TD-35），最大馬力均為252Ps。無論是2025款的旗悅Pro版、四驅旗領Pro版，還是2026款的旗韻Pro版、四驅200萬輛紀念版，其核心動力參數(shù)保持一致，最大功率185kW、最大扭矩380N·m的輸出水準未因配置等級差異而調整。這種全系統(tǒng)一的動力設定，確保了不同配置車型在動力性能上的均衡性，讓用戶無需因馬力差異糾結配置選擇，可專注于驅動形式（前驅/四驅）、智能駕駛輔助或舒適功能等維度的需求匹配。

從技術層面來看，紅旗HS5全系采用的CA4GC20TD-35發(fā)動機，是一汽紅旗自主研發(fā)的高功率2.0T機型，不僅滿足國6B排放標準，還通過渦輪增壓技術實現(xiàn)了動力與效率的平衡。與之匹配的8擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰且平順性出色，進一步優(yōu)化了動力傳遞效率。即便是入門級的2025款旗悅Pro版，也能享受到與頂配四驅旗領Pro版相同的252馬力輸出，這種“一視同仁”的動力策略，體現(xiàn)了品牌對用戶體驗的重視——無論選擇哪個配置，都能獲得強勁的動力儲備。

在實際駕駛體驗中，全系統(tǒng)一的動力參數(shù)帶來了一致的性能表現(xiàn)。官方數(shù)據顯示，前驅車型的0-100km/h加速時間為7.6秒，四驅車型因驅動形式差異略增至7.7秒，差距微乎其微。日常通勤時，低轉速區(qū)間的扭矩輸出充沛，起步輕盈不拖沓；高速行駛時，深踩油門即可獲得持續(xù)的動力爆發(fā)，超車并線游刃有余。這種動力表現(xiàn)既滿足了城市代步的舒適性需求，也能應對偶爾的高速長途駕駛，適配多種使用場景。

配置差異主要集中在驅動形式與智能舒適功能上。例如，2025款四驅旗領Pro版配備前置四驅系統(tǒng)，通過多片離合器式中央差速器提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性；2026款四驅200萬輛紀念版則新增540度透明底盤功能，讓復雜路況下的視野更清晰。智能駕駛方面，高配車型搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含自適應巡航、車道保持等功能，而入門版則保留了基礎的安全配置，如全車安全氣囊、胎壓監(jiān)測等。這些差異化配置覆蓋了18.38萬至24.98萬的價格區(qū)間，用戶可根據預算和使用需求靈活選擇。

紅旗HS5的“無馬力差異”策略，本質上是品牌對產品力的自信體現(xiàn)。作為中型SUV市場的國潮代表，它以統(tǒng)一的動力性能為基礎，通過配置梯度滿足不同用戶的細分需求，既保證了動力體驗的一致性，又為用戶提供了豐富的選擇空間。這種設計思路，既避免了用戶因動力參數(shù)糾結配置，也讓每一款車型都能發(fā)揮出應有的產品價值，真正做到了“配置有高低，動力無差別”。