東風奕派007的智能駕駛輔助系統(tǒng)在試駕中展現(xiàn)出“好用且適配場景廣”的特點，從基礎(chǔ)功能到高階體驗都能有效降低駕駛負擔。

從試駕反饋來看，這套系統(tǒng)的實用性貫穿不同配置版本：入門版的全速域ACC自適應(yīng)巡航與車道居中保持，在高速和城市快速路上能精準控制跟車距離（誤差不超±0.5米）、穩(wěn)定識別磨損車道線（準確率超95%），連續(xù)工作4小時也無卡頓，輕松化解長途駕駛的疲勞感；帶激光雷達的版本更適配復雜場景，高速NOA領(lǐng)航輔助能自主完成跟車、變道、上下匝道（自主駕駛完成率達99.5%），遇龜速車時會提前打燈超車并保持居中，快下高速前還會自動減速變道至右側(cè)車道；城市NOA功能可應(yīng)對紅綠燈與無保護左轉(zhuǎn)，記憶泊車能復現(xiàn)400米固定路線，循跡倒車軌跡偏差不超±10厘米，連窄位遙控泊車這類細節(jié)場景也能覆蓋。硬件層面，31個智能感知硬件經(jīng)-30℃至70℃嚴苛測試，配合128TOPS算力的地平線芯片，功能響應(yīng)流暢無延遲，AEB系統(tǒng)150米外就能識別目標、預警響應(yīng)≤0.3秒，從配置到落地都體現(xiàn)出扎實的水準，即便是試制車的體驗也能躋身市場主流梯隊。

從試駕反饋來看，這套系統(tǒng)的實用性貫穿不同配置版本：入門版的全速域ACC自適應(yīng)巡航與車道居中保持，在高速和城市快速路上能精準控制跟車距離（誤差不超±0.5米）、穩(wěn)定識別磨損車道線（準確率超95%），連續(xù)工作4小時也無卡頓，輕松化解長途駕駛的疲勞感；帶激光雷達的版本更適配復雜場景，高速NOA領(lǐng)航輔助能自主完成跟車、變道、上下匝道（自主駕駛完成率達99.5%），遇龜速車時會提前打燈超車并保持居中，快下高速前還會自動減速變道至右側(cè)車道；城市NOA功能可應(yīng)對紅綠燈與無保護左轉(zhuǎn)，記憶泊車能復現(xiàn)400米固定路線，循跡倒車軌跡偏差不超±10厘米，連窄位遙控泊車這類細節(jié)場景也能覆蓋。硬件層面，31個智能感知硬件經(jīng)-30℃至70℃嚴苛測試，配合128TOPS算力的地平線芯片，功能響應(yīng)流暢無延遲，AEB系統(tǒng)150米外就能識別目標、預警響應(yīng)≤0.3秒，從配置到落地都體現(xiàn)出扎實的水準，即便是試制車的體驗也能躋身市場主流梯隊。

不同版本的功能差異進一步貼合用戶需求：入門版將L2級核心功能下探至11.59萬價位，打破中大型車智能配置的價格壁壘，讓10萬級用戶也能享受到基礎(chǔ)輔助駕駛的便利；26.59萬的純電Pro版通過多傳感器組合實現(xiàn)高速NOA，滿足長途通勤需求；而14.49萬起的激光雷達版，憑借禾賽激光雷達與地平線芯片的協(xié)同，首次將城市NOA功能帶入15萬級區(qū)間，價格僅為同級純電激光雷達車型的60%左右，性價比優(yōu)勢顯著。

試駕中，這套系統(tǒng)的細節(jié)設(shè)計也十分貼心：540度全景影像+透明底盤能清晰顯示窄路會車、過坎時的盲區(qū)，新手駕駛也能更安心；循跡倒車功能在狹窄胡同或死胡同里，能讓車輛沿50米內(nèi)的原路精準返回，避免了手動倒車的繁瑣；主動安全預警功能響應(yīng)時間≤0.5秒，能及時提醒駕駛員潛在風險，進一步提升行車安全。

整體而言，東風奕派007的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單純堆砌配置，而是聚焦用戶高頻使用場景，通過差異化的版本布局滿足不同需求。無論是追求性價比的入門用戶，還是需要高階功能的科技愛好者，都能在這套系統(tǒng)中找到適合自己的體驗，真正做到了“好用”與“實用”的結(jié)合。