東風(fēng)日產(chǎn)的核心技術(shù)源自日本，同時依托本土化研發(fā)實現(xiàn)了全球技術(shù)與中國市場的融合。作為2003年由東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合資成立的品牌，它既延續(xù)了日產(chǎn)品牌的技術(shù)基因，又通過中國華南地區(qū)最大的乘用車技術(shù)中心——東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心進(jìn)行本土化創(chuàng)新。該技術(shù)中心是日產(chǎn)全球四大同等研發(fā)平臺之一，讓車型既能搭載日產(chǎn)全球研發(fā)的核心成果，如軒逸的HR16發(fā)動機、天籟的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，又能針對中國道路工況、用戶駕駛習(xí)慣等特性優(yōu)化調(diào)校，在保持日產(chǎn)品質(zhì)與性能一致性的同時，更好地適配中國消費者需求。

從品牌根源與技術(shù)體系來看，東風(fēng)日產(chǎn)隸屬于日產(chǎn)品牌全球體系，從品牌標(biāo)識到核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均嚴(yán)格遵循日產(chǎn)全球規(guī)范。其發(fā)動機、變速器等關(guān)鍵零部件，主要由日產(chǎn)汽車在日本本土的工廠生產(chǎn)供應(yīng)，核心技術(shù)主導(dǎo)權(quán)由日產(chǎn)掌握，這使得東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的乘用車在動力系統(tǒng)、制造工藝等方面，與日產(chǎn)全球車型保持高度一致的技術(shù)水準(zhǔn)。例如軒逸搭載的HR16發(fā)動機，歷經(jīng)日產(chǎn)全球市場多年驗證，以高效燃油經(jīng)濟性和可靠穩(wěn)定性著稱；天籟采用的VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機，更是日產(chǎn)全球研發(fā)的突破性技術(shù)成果，實現(xiàn)了動力輸出與燃油效率的智能平衡，這些核心技術(shù)的導(dǎo)入，為東風(fēng)日產(chǎn)車型的產(chǎn)品力奠定了堅實基礎(chǔ)。

在本土化研發(fā)層面，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心發(fā)揮著關(guān)鍵作用。作為日產(chǎn)全球四大同等研發(fā)平臺之一，該中心擁有與日產(chǎn)日本、美國、歐洲技術(shù)中心相同的研發(fā)資源與技術(shù)權(quán)限，能夠深度參與產(chǎn)品研發(fā)全流程。技術(shù)團隊會針對中國復(fù)雜的道路狀況，如城市擁堵路段的頻繁啟停、山區(qū)多坡道的動力需求等，對底盤懸掛系統(tǒng)進(jìn)行針對性調(diào)校；結(jié)合中國用戶偏好的舒適駕乘體驗，優(yōu)化座椅包裹性與車內(nèi)靜謐性設(shè)計；還會根據(jù)中國消費者對智能網(wǎng)聯(lián)功能的高需求，開發(fā)適配本土生態(tài)的車機系統(tǒng)，讓導(dǎo)航、語音交互等功能更貼合日常使用習(xí)慣。這種基于全球技術(shù)底座的本土化優(yōu)化，既保留了日產(chǎn)技術(shù)的核心優(yōu)勢，又讓產(chǎn)品更具“中國特色”。

從合資合作的本質(zhì)來看，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)架構(gòu)清晰呈現(xiàn)“全球技術(shù)導(dǎo)入+本土創(chuàng)新落地”的模式。日本日產(chǎn)提供的核心技術(shù)是產(chǎn)品的“骨架”，確保了品牌的技術(shù)基因與品質(zhì)底線；而本土化研發(fā)則是為骨架填充“血肉”，讓車型能夠精準(zhǔn)匹配中國市場的獨特需求。這種模式并非簡單的技術(shù)移植，而是通過深度融合實現(xiàn)了1+1>2的效果，既讓中國消費者享受到日產(chǎn)全球領(lǐng)先的技術(shù)成果，又通過本土化創(chuàng)新提升了產(chǎn)品的市場適配性，成為合資品牌技術(shù)本土化融合的典型范例。

總體而言，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)體系以日本日產(chǎn)的核心技術(shù)為根基，同時借助本土化研發(fā)能力實現(xiàn)了對中國市場的精準(zhǔn)適配。這種“全球技術(shù)為核、本土創(chuàng)新為翼”的模式，既延續(xù)了日產(chǎn)品牌的技術(shù)優(yōu)勢與品質(zhì)承諾，又通過深度洞察中國用戶需求，讓產(chǎn)品在競爭激烈的中國汽車市場中保持競爭力，為合資品牌的技術(shù)本土化發(fā)展提供了可借鑒的路徑。