艾瑞澤8 PRO的隔音效果處于同級別領(lǐng)先水平，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)優(yōu)異，能為駕乘者營造靜謐舒適的座艙環(huán)境。這款車在NVH靜謐性上采用了源頭控制、隔音材料覆蓋與振動(dòng)抑制相結(jié)合的全方位方案：車身流線型設(shè)計(jì)與底盤平整化處理降低風(fēng)噪紊流，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙層油底殼、靜音鏈條等技術(shù)減少機(jī)械噪音，還選用了主打靜音舒適的輪胎花紋；全車關(guān)鍵部位鋪設(shè)總覆蓋面積達(dá)28平方米的高性能隔音棉，四門配備三層密封條，中高配車型的前擋風(fēng)和前排車窗采用5毫米厚雙層夾膠玻璃，有效阻隔外界噪音傳入；發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置、排氣系統(tǒng)調(diào)校及底盤橡膠襯套則進(jìn)一步過濾振動(dòng)、避免共振。實(shí)際體驗(yàn)中，市區(qū)行駛安靜，等紅燈時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，時(shí)速60公里以下僅存在輕微不影響交流的環(huán)境音；高速時(shí)速120公里時(shí)，前后排乘客正常交流無需提高音量，中高配車型的多層隔音玻璃更強(qiáng)化了靜謐性，120km/h時(shí)車內(nèi)噪音控制在65分貝以內(nèi)，音樂開到適中音量也不會被外界噪音干擾，長途駕駛能有效降低疲勞感。作為奇瑞技術(shù)導(dǎo)向下的產(chǎn)品，艾瑞澤8 PRO以11.69萬-14.99萬的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了媲美更高階車型的靜謐性表現(xiàn)。

從技術(shù)層面拆解，艾瑞澤8 PRO的隔音優(yōu)勢建立在系統(tǒng)性的NVH工程之上。其0.275的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化車身流線型輪廓與底盤平整化布局，從源頭減少了高速行駛時(shí)氣流沖擊車身產(chǎn)生的風(fēng)噪；發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙層油底殼、靜音鏈條等技術(shù)，配合濕式雙離合變速箱的平順調(diào)校，大幅降低了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；輪胎選用主打靜音舒適的花紋，進(jìn)一步削弱胎噪傳遞。在物理隔音強(qiáng)化上，全車關(guān)鍵部位鋪設(shè)總覆蓋面積達(dá)28平方米的高性能隔音棉，四門配備三層密封條，中高配車型的前擋風(fēng)和前排車窗采用5毫米厚雙層夾膠玻璃，構(gòu)建起多維度的隔音屏障。

振動(dòng)控制同樣是艾瑞澤8 PRO NVH表現(xiàn)的重要支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載液壓懸置系統(tǒng)，能有效過濾運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)；排氣系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，避免了共振現(xiàn)象的產(chǎn)生；底盤連接件采用橡膠襯套，阻隔了路面振動(dòng)向車內(nèi)的傳遞。這些細(xì)節(jié)處理，讓車輛在行駛過程中，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)還是路面的顛簸，都能得到很好的抑制，進(jìn)一步提升了座艙的靜謐性。

實(shí)際體驗(yàn)中，艾瑞澤8 PRO的隔音效果得到了充分驗(yàn)證。在市區(qū)行駛時(shí)，車輛表現(xiàn)得十分安靜，等紅燈時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，時(shí)速60公里以下，車內(nèi)僅存在輕微的環(huán)境音，完全不影響正常交流。高速行駛至?xí)r速120公里時(shí)，前后排乘客交流無需提高音量，中高配車型的多層隔音玻璃更強(qiáng)化了靜謐性，此時(shí)車內(nèi)噪音控制在65分貝以內(nèi)，音樂開到適中音量也不會被外界噪音干擾，為長途駕駛降低了疲勞感。

作為奇瑞技術(shù)導(dǎo)向下的產(chǎn)品，艾瑞澤8 PRO以11.69萬-14.99萬的價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了媲美更高階車型的靜謐性表現(xiàn)。它通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、針對性隔音配置以及振動(dòng)控制等多方面的努力，為消費(fèi)者打造了一個(gè)同級別領(lǐng)先的靜謐座艙，體現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”在家用車舒適性上的務(wù)實(shí)升級。