2022年奇瑞艾瑞澤5的真實(shí)油耗并無絕對(duì)統(tǒng)一數(shù)值，需結(jié)合車型、路況與駕駛習(xí)慣綜合來看，整體處于同級(jí)中等偏優(yōu)的經(jīng)濟(jì)水平。

從官方與實(shí)際數(shù)據(jù)維度，其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DVVT技術(shù)，配合輕量化車身設(shè)計(jì)，手動(dòng)擋車型WLTC綜合油耗為6.4L/100km，CVT版為6.6L/100km，這一數(shù)據(jù)在緊湊型家用車中已屬偏低；而車主實(shí)際使用中，高速或郊區(qū)勻速60-80km/h時(shí)油耗可低至6L/100km左右，市區(qū)擁堵路況下則可能升至8-10L/100km，新車磨合期內(nèi)或因駕駛習(xí)慣差異短暫達(dá)到11-12L/100km，但隨著里程增加會(huì)逐漸回落。作為奇瑞針對(duì)入門家用市場打造的車型，艾瑞澤5通過動(dòng)力與變速箱的優(yōu)化匹配，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上92號(hào)汽油適配、48L油箱帶來的700km+續(xù)航，進(jìn)一步降低了日常用車成本，契合普通家庭“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求。

從官方與實(shí)際數(shù)據(jù)維度，其1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DVVT技術(shù)，配合輕量化車身設(shè)計(jì)，手動(dòng)擋車型WLTC綜合油耗為6.4L/100km，CVT版為6.6L/100km，這一數(shù)據(jù)在緊湊型家用車中已屬偏低；而車主實(shí)際使用中，高速或郊區(qū)勻速60-80km/h時(shí)油耗可低至6L/100km左右，市區(qū)擁堵路況下則可能升至8-10L/100km，新車磨合期內(nèi)或因駕駛習(xí)慣差異短暫達(dá)到11-12L/100km，但隨著里程增加會(huì)逐漸回落。作為奇瑞針對(duì)入門家用市場打造的車型，艾瑞澤5通過動(dòng)力與變速箱的優(yōu)化匹配，兼顧了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上92號(hào)汽油適配、48L油箱帶來的700km+續(xù)航，進(jìn)一步降低了日常用車成本，契合普通家庭“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的核心需求。

具體到不同車型的油耗表現(xiàn)，手動(dòng)擋與CVT版存在細(xì)微差異：手動(dòng)擋車型因傳動(dòng)效率更高，實(shí)際油耗普遍比CVT版低0.5-1L/100km，部分習(xí)慣平順駕駛的車主，在人車磨合后甚至能將手動(dòng)擋油耗控制在6.5L/100km左右；CVT版則以平順性見長，雖然油耗略高，但適合城市擁堵路況下的頻繁啟停，其無級(jí)變速的特性也降低了駕駛疲勞度。此外，車輛的基礎(chǔ)配置也間接助力油耗控制，比如標(biāo)配的定速巡航功能，在高速行駛時(shí)能保持穩(wěn)定車速，減少不必要的動(dòng)力損耗，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

從用戶實(shí)際反饋來看，油耗的波動(dòng)與使用場景密切相關(guān)：在學(xué)校路段、市中心等擁堵區(qū)域，頻繁的起步停車會(huì)導(dǎo)致油耗升高，部分車主反映此類路況下油耗可達(dá)9-10L/100km；而在郊區(qū)或高速路段，保持60-80km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)，油耗可降至6L/100km以內(nèi)，甚至有車主跑出5L/100km的低油耗。同時(shí)，車輛的保養(yǎng)狀況也會(huì)影響油耗，定期更換機(jī)油、清理節(jié)氣門等維護(hù)操作，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)，避免因機(jī)械阻力增加導(dǎo)致油耗上升。

綜合來看，2022年奇瑞艾瑞澤5的油耗表現(xiàn)與其“經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的定位高度契合，無論是官方數(shù)據(jù)還是車主實(shí)際反饋，都體現(xiàn)出其在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢。手動(dòng)擋與CVT版的差異化選擇，滿足了不同用戶的駕駛需求，而輕量化設(shè)計(jì)、DVVT技術(shù)等配置，則從技術(shù)層面為低油耗提供了支撐。對(duì)于普通家庭用戶而言，這樣的油耗水平不僅降低了日常用車成本，也讓長途出行更具底氣，是一款兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的家用車型。