寶馬 iX3 有后置后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。

在城市道路行駛，后置后驅(qū)的寶馬 iX3 就比較適合。

后置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于，能提供較為直接的動(dòng)力輸出，駕駛感受純粹。其底盤采用前雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，能保證在城市道路中的平穩(wěn)行駛和舒適性。

同時(shí)，寶馬 ix3 搭載的第五代寶馬 eDriver 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，在城市中走走停停的路況下，能輕松應(yīng)對(duì)起步和加速。

而且，寶馬 ix3 價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，配置實(shí)用。比如智能輔助駕駛系統(tǒng)做到了全系標(biāo)配，包含并線輔助、車道偏離輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示，以及全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等?？蓪?shí)現(xiàn)輔助駕駛、變道輔助、交通擁堵輔助、限速識(shí)別、自動(dòng)泊車入位、循跡倒車等功能。

在市區(qū)駕駛，ACC 全速自適應(yīng)巡航能準(zhǔn)確識(shí)別加塞車輛，跟車減速、剎停過(guò)程舒適。在低速擁堵路段，交通擁堵輔助的防加塞能力較強(qiáng)。不過(guò)某些場(chǎng)景仍需人為介入，比如前方無(wú)車或前車壓線行駛。但總體來(lái)說(shuō)，后置后驅(qū)的寶馬 ix3 動(dòng)力和輔助駕駛配置能滿足城市道路的需求，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。