2020款林肯領航員的動力系統(tǒng)由3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機、10速自動變速箱及智能四驅系統(tǒng)構成，輔以六種駕駛模式與非承載式車身，實現(xiàn)了強勁動力與多場景適應性的平衡。

這款3.5T雙渦輪發(fā)動機可輸出387匹馬力與680?！っ追逯蹬ぞ兀?500轉左右即可爆發(fā)最大扭矩，低轉速區(qū)間動力響應積極，鋁合金缸蓋缸體的輕量化設計搭配缸內(nèi)直噴技術，在保證動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性；與之匹配的10速手自一體變速箱齒比緊密，換擋邏輯清晰且?guī)缀鯚o頓挫，從早期6速變速箱升級而來的結構，既提升了加速能力，又通過細膩的擋位切換保障了乘坐舒適性。配合帶eLSD電子限滑差速器的智能四驅系統(tǒng)與六種駕駛模式，車輛在濕滑路面、輕度非鋪裝路況下的抓地力與車身穩(wěn)定性得以強化，非承載式車身則進一步增強了抗扭剛度，讓這套動力系統(tǒng)既能滿足城市通勤的平順需求，也能支撐復雜路況下的可靠表現(xiàn)。

這款3.5T雙渦輪發(fā)動機可輸出387匹馬力與680?！っ追逯蹬ぞ?，2500轉左右即可爆發(fā)最大扭矩，低轉速區(qū)間動力響應積極，鋁合金缸蓋缸體的輕量化設計搭配缸內(nèi)直噴技術，在保證動力輸出的同時優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性；與之匹配的10速手自一體變速箱齒比緊密，換擋邏輯清晰且?guī)缀鯚o頓挫，從早期6速變速箱升級而來的結構，既提升了加速能力，又通過細膩的擋位切換保障了乘坐舒適性。配合帶eLSD電子限滑差速器的智能四驅系統(tǒng)與六種駕駛模式，車輛在濕滑路面、輕度非鋪裝路況下的抓地力與車身穩(wěn)定性得以強化，非承載式車身則進一步增強了抗扭剛度，讓這套動力系統(tǒng)既能滿足城市通勤的平順需求，也能支撐復雜路況下的可靠表現(xiàn)。

從技術細節(jié)來看，發(fā)動機采用金屬熱離子鍍層技術，氣缸內(nèi)壁覆蓋鋼鐵鍍層以減輕重量，直噴供油方式與缸內(nèi)直噴技術的結合，進一步提升了燃油效率與運轉穩(wěn)定性。傳動系統(tǒng)的升級是動力表現(xiàn)的關鍵一環(huán)，10速自動變速箱的綿密齒比不僅讓加速過程線性平順，還在高速巡航時通過降低發(fā)動機轉速優(yōu)化油耗。智能四驅系統(tǒng)搭載多片離合器式中央差速器，能根據(jù)路況動態(tài)分配扭矩，配合六種駕駛模式（標準、節(jié)能、運動、濕滑、復雜路況、低速爬坡），駕駛者可根據(jù)場景靈活調整車輛狀態(tài)，無論是城市擁堵路段的節(jié)能行駛，還是郊外非鋪裝路面的穩(wěn)定通過，都能獲得適配的動力輸出與操控感受。

實際駕駛中，這套動力組合的表現(xiàn)可圈可點。387馬力的最大功率帶動超過2.8噸的車身仍能實現(xiàn)輕快起步，高速超車時深踩油門，變速箱迅速降擋，680?！っ椎姆逯蹬ぞ爻掷m(xù)輸出，動力儲備充沛且響應及時；日常行駛時，變速箱換擋幾乎無察覺，動力銜接順暢，配合非承載式車身的抗扭特性，即便在顛簸路面也能保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，兼顧了大型SUV的豪華乘坐體驗與硬派性能。此外，發(fā)動機對燃油標號的適配性較為靈活，部分標軸版車型可加注92號汽油，為用戶提供了更多便利選擇。

整體而言，2020款林肯領航員的動力系統(tǒng)以3.5T V6雙渦輪發(fā)動機為核心，通過10速變速箱的高效傳動與智能四驅的場景適配，既滿足了大型豪華SUV對強勁動力的需求，又在平順性、燃油經(jīng)濟性與多路況適應性上實現(xiàn)了平衡，展現(xiàn)出林肯對豪華硬派SUV動力性能的精準把控。