鄭州日產(chǎn)的發(fā)動機技術(shù)特色在于依托雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球研發(fā)資源，在柴油與汽油動力領(lǐng)域均實現(xiàn)了“高效能、低能耗、強適配”的技術(shù)突破。

其柴油動力以銳騏6搭載的M9T發(fā)動機為代表，作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的全球先進機型，不僅達到歐六排放標準且具備升級潛力，更通過類金剛石涂層、雙柱塞高壓共軌等技術(shù)，實現(xiàn)了功率優(yōu)于同類機型5-13Kw、噪音低8-15分貝、油耗降低6%的綜合優(yōu)勢，經(jīng)50萬公里耐久試驗驗證可靠性；汽油動力則融合可變壓縮比VCTURBO、雙渦道渦輪增壓等技術(shù)，在8:1-14:1壓縮比無級切換中平衡動力輸出與燃油效率，部分機型還通過可變排量機油泵、進排氣門正時可變等設(shè)計，進一步優(yōu)化工況適配性，整體技術(shù)既覆蓋商用車的耐用需求，也兼顧乘用車的高效體驗。

其柴油動力以銳騏6搭載的M9T發(fā)動機為代表，作為雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的全球先進機型，不僅達到歐六排放標準且具備升級歐七與四階段油耗標準的潛力，更通過類金剛石涂層技術(shù)、雙柱塞高壓共軌系統(tǒng)等核心配置，實現(xiàn)了性能上的多重突破。在權(quán)威測試中，該渦輪增壓機型的功率優(yōu)于國外同類機型5-13Kw，異響和噪音比同功率機型低8-15分貝，百公里油耗降低6%，綜合競爭力處于行業(yè)前列。這款發(fā)動機還經(jīng)歷了東風輕型發(fā)動機有限公司50萬公里1.5萬小時的RNDS標準耐久試驗，生產(chǎn)線引進雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟ASL標準及全進口加工設(shè)備，制造水平與法國雷諾Cleon工廠同等，可靠性經(jīng)國際市場充分驗證。

汽油動力領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)部分車型采用的VCTURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可在8:1-14:1之間無級切換壓縮比，配合渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)動力的平穩(wěn)流暢輸出，既保證了高轉(zhuǎn)速下的強勁動力，又提升了低轉(zhuǎn)速時的燃油效率。以銳騏7汽油版為例，其搭載的發(fā)動機配備雙渦道渦輪增壓系統(tǒng)，有效減小渦輪遲滯效應(yīng)，讓起步和加速更迅速；同時通過進排氣門正時可變技術(shù)，優(yōu)化中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)，進一步降低燃油消耗。可變排量機油泵的應(yīng)用，則能根據(jù)發(fā)動機工況精準調(diào)整機油供油量，在保障理想潤滑效果的同時減少能量損耗。

無論是柴油還是汽油發(fā)動機，鄭州日產(chǎn)均注重技術(shù)的實際應(yīng)用價值。柴油發(fā)動機的靜音省油、可靠耐用特性，滿足了商用車用戶對長續(xù)航、低運營成本的需求；汽油發(fā)動機的高效動力與燃油經(jīng)濟性平衡，適配乘用車用戶對駕駛體驗和日常使用成本的雙重期待。這些技術(shù)特色不僅體現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)對動力性能的追求，更展現(xiàn)了其以用戶需求為導向的研發(fā)理念，通過整合全球資源與本土化驗證，為不同場景的用車需求提供了可靠的動力解決方案。