問界M7純電版市區(qū)通勤電耗表現(xiàn)處于中大型純電SUV的優(yōu)秀水平，CLTC工況下百公里電耗為17.4kWh，實(shí)際行駛中受溫度、駕駛模式等因素影響，電耗通常在16-18.9kWh/100km區(qū)間浮動。從用戶實(shí)測數(shù)據(jù)來看，全程市區(qū)行駛近700公里的平均電耗為18.9kWh，滿電推算純市區(qū)續(xù)航約500公里；使用智駕領(lǐng)航功能時(shí)電耗可低至16kWh左右，自主駕駛時(shí)電耗基本維持在20kWh上下，而溫度在15度左右時(shí)電耗可進(jìn)一步降低至16.9kWh。這樣的電耗表現(xiàn)，配合其100度大容量電池與635km的CLTC純電續(xù)航，足以滿足多數(shù)用戶一周的市區(qū)通勤需求，無需頻繁補(bǔ)能；即便臨時(shí)需要充電，30%-80%的快充僅需25分鐘，也能快速解決補(bǔ)能焦慮，兼顧了通勤的實(shí)用性與便利性。

作為中大型純電SUV，問界M7純電版的電耗控制能力與其搭載的技術(shù)配置密切相關(guān)。它配備了800V高壓平臺與寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，這套系統(tǒng)在市區(qū)低速工況下能優(yōu)化電能轉(zhuǎn)化效率，減少能量損耗；雙叉臂前懸與五連桿后懸的底盤結(jié)構(gòu)，配合空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，可降低車輛行駛時(shí)的動態(tài)阻力，間接輔助電耗控制。同時(shí)，車輛針對市區(qū)通勤場景優(yōu)先采用電力驅(qū)動模式，避免了不必要的能源浪費(fèi)，進(jìn)一步鞏固了其電耗優(yōu)勢。

從用戶體驗(yàn)角度看，電耗表現(xiàn)只是通勤實(shí)用性的一環(huán)，問界M7純電版在此基礎(chǔ)上疊加了豐富的舒適與智能配置。其標(biāo)配的前排及第二排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，搭配四區(qū)恒溫空調(diào)和多層隔音玻璃，能在市區(qū)擁堵路段為駕乘者營造靜謐舒適的環(huán)境；華為乾崑智駕ADS高階版的車道居中、自動變道等功能，可在環(huán)路或擁堵路段減輕駕駛負(fù)擔(dān)，而智駕模式下更低的電耗表現(xiàn)，也讓智能輔助與能效優(yōu)化形成了良性結(jié)合。

品牌層面，問界M7純電版依托鴻蒙智行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的無縫互聯(lián)，用戶通勤時(shí)可直接接續(xù)手機(jī)的導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用，無需重復(fù)操作；針對家庭通勤場景設(shè)計(jì)的2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立座椅配合前備廂145L與后備廂333L的靈活空間，既能滿足個(gè)人日常通勤的簡潔需求，也能應(yīng)對家庭出行的裝載場景，展現(xiàn)了“科技+實(shí)用”的定位。

綜合來看，問界M7純電版的市區(qū)通勤電耗表現(xiàn)，是技術(shù)優(yōu)化、場景適配與用戶需求結(jié)合的結(jié)果。17.4kWh/100km的CLTC電耗與實(shí)際16-18.9kWh的浮動區(qū)間，配合長續(xù)航、快補(bǔ)能及豐富的智能舒適配置，不僅解決了純電通勤的核心痛點(diǎn)，也為中大型純電SUV的市區(qū)使用場景提供了兼顧能效與體驗(yàn)的方案。