日產帕拉騏的二手車市場保有量相對較低。作為2009年上市、現(xiàn)已停產停售的車型，它在二手車市場的身影較為稀少。這款車的保有量受限，與其特殊的定位和受眾群體密切相關：它外觀高大威猛，常見軍綠色涂裝自帶硬朗氣質，4998*1828*2130mm的車身尺寸搭配單/雙排布局與高頂棚設計，能滿足工程作業(yè)、應急救援等特定場景的空間與通過性需求，但也正因如此，它未像家用主流車型般廣泛普及；同時早期宣傳推廣力度有限，不少消費者對其認知度不高，進一步縮小了市場覆蓋范圍。綜合來看，它更偏向專業(yè)領域用戶的選擇，整體市場保有量始終處于相對低位。

從車型屬性來看，帕拉騏的設計核心圍繞“功能性”展開，而非家用場景的舒適性。高頂棚設計讓后排乘客頭部空間充裕，單排車型的貨箱長度可滿足工具運輸需求，雙排車型則兼顧3-5人的短途通勤，這種“工具屬性優(yōu)先”的設定，使其用戶群體集中在工程隊、救援機構等B端客戶，普通家庭用戶因日常使用場景匹配度低，很少將其納入購車清單，這直接限制了新車銷售階段的市場滲透率，進而影響二手車市場的車源基數(shù)。

二手車市場的保有量還與車型的流通性相關。帕拉騏停產停售多年，部分配件的供應渠道相對狹窄，雖然核心三大件的可靠性經過市場驗證，但對于普通二手車買家而言，維修便利性是重要考量因素，這也導致非專業(yè)需求的買家對其關注度較低，進一步降低了車源的流通頻率。不過，對于有固定場景需求的用戶來說，帕拉騏的高通過性和空間優(yōu)勢仍具吸引力，這類精準需求支撐著它在小眾市場的存在，但無法改變整體保有量偏低的現(xiàn)狀。

此外，保值率數(shù)據也從側面反映了其市場保有量的情況。根據官方渠道統(tǒng)計，帕拉騏前五年平均保值率依次為66.40%、57.78%、49.16%、42.47%、36.80%，在緊湊型SUV品類中排名靠后，不同城市的保值率差異也較小，北京、深圳等熱點城市第一年保值率均未超過60%。保值率與市場保有量通常呈正相關，保有量低的車型因流通性差，保值率往往難以維持高位，這一數(shù)據也印證了帕拉騏在二手車市場的小眾定位。

總的來說，日產帕拉騏二手車保有量低是車型定位、用戶群體、市場推廣及停產狀態(tài)共同作用的結果。它以專業(yè)場景需求為核心，在特定領域具備不可替代性，但也正因如此，難以進入大眾消費視野，最終成為二手車市場中“小眾但精準”的存在。