日產(chǎn)Altima（即東風日產(chǎn)天籟）的安全性能處于同級領(lǐng)先水平，從車身結(jié)構(gòu)到主動/被動安全配置均有扎實表現(xiàn)。其車身關(guān)鍵部位采用32%的980MPa超高強度鋼，配合多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，大幅提升了車身剛性與碰撞穩(wěn)定性；主動安全系統(tǒng)覆蓋預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等，能提前規(guī)避潛在風險；被動安全方面配備主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，構(gòu)建全方位防護。更值得關(guān)注的是，它在C-NCAP、IIHS及C-IASI等權(quán)威碰撞測試中均斬獲優(yōu)異成績——C-NCAP五星+評級、IIHS防撞預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)秀評價、C-IASI三大安全指數(shù)全G級，這些來自官方及專業(yè)機構(gòu)的認證，充分印證了其在碰撞場景下對車內(nèi)人員的有效保護能力。

在主動安全配置上，日產(chǎn)Altima還搭載了ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)與AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)，前者通過對車輛周圍環(huán)境的實時監(jiān)測，能提前向駕駛員發(fā)出潛在碰撞、車道偏離等預(yù)警信號，后者則借助多攝像頭拼接的360度全景影像，消除車身周圍的視覺盲區(qū)，無論是狹窄路段會車還是倒車入庫，都能讓駕駛員更清晰地掌握車輛周邊狀況，進一步降低低速行駛時的剮蹭風險。這些配置與基礎(chǔ)的ABS防抱死制動、制動力分配、剎車輔助等系統(tǒng)相互配合，形成了一套覆蓋不同行駛場景的主動防護網(wǎng)絡(luò)，從根源上減少事故發(fā)生的可能性。

被動安全層面，除了全面的氣囊布局，其安全車身設(shè)計還注重碰撞能量的吸收與分散。加強型車身結(jié)構(gòu)配合高韌性鋼材的應(yīng)用，在發(fā)生碰撞時能通過車身潰縮區(qū)有效吸收沖擊力，同時將剩余能量通過多通道結(jié)構(gòu)分散至車身骨架，避免駕駛艙發(fā)生過大形變。這種設(shè)計思路在C-IASI正面25%偏置碰撞測試中得到了驗證，該測試以嚴苛的碰撞角度模擬實際事故中常見的小重疊碰撞場景，Altima在測試中獲得最高等級G評價，意味著即使在這種極端情況下，駕駛艙依然能保持相對完整，車內(nèi)乘員的生存空間得到充分保障。

從不同年款車型的表現(xiàn)來看，早期的2010款2.0L天籟就已展現(xiàn)出扎實的安全基礎(chǔ)，其前后保險杠結(jié)實耐用，1.57噸的車身重量在高速行駛時穩(wěn)定性出色，130km/h速度下依然能保持平穩(wěn)姿態(tài)，為安全駕駛提供了良好的動態(tài)支撐。隨著車型迭代，第七代天籟ALTIMA在安全性能上實現(xiàn)了進一步升級，不僅延續(xù)了前代車型的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，還新增了更多智能安全配置，最終在C-IASI測試中取得車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、輔助安全三大指數(shù)全G的頂級成績，這一結(jié)果來自保險業(yè)權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)評估，涵蓋耐撞性、維修成本、乘客保護等多維度指標，具有極高的參考價值。

綜合來看，日產(chǎn)Altima的安全性能并非依賴單一配置的堆砌，而是通過結(jié)構(gòu)、配置與測試驗證的全方位協(xié)同，構(gòu)建起可靠的安全體系。從車身材料的選擇到主動安全系統(tǒng)的覆蓋，再到權(quán)威碰撞測試的全面認證，每一個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了其對安全性能的重視。無論是日常城市通勤還是長途高速行駛，這套安全體系都能為駕乘人員提供持續(xù)且有效的保護，滿足消費者對家用車安全性能的核心需求。