日產(chǎn)370Z新款的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)“官方數(shù)據(jù)有基準、實際使用差異大”的特點，既保留了跑車動力性能的基礎(chǔ)調(diào)性，又通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了相對合理的燃油效率平衡。

從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，其工信部綜合油耗為10.3L/100km，這一數(shù)值是基于標準測試工況得出的參考基準；而車主實際駕駛中的平均油耗則在8.9至17.0L/100km的區(qū)間浮動，具體表現(xiàn)受多重因素影響。作為350Z的換代車型，370Z在動力與傳動系統(tǒng)上的優(yōu)化讓它在節(jié)油性能上略勝一籌——前輩350Z的油耗區(qū)間約為10至12L/100km，370Z則收窄至9至11L/100km，可見研發(fā)中對燃油效率的考量。實際場景里，高速路況下部分車主能跑出12L/100km左右的成績，半箱油可續(xù)航400公里；但城市擁堵或激烈駕駛時，油耗可能攀升至17L/100km以上。對比同級別跑車，如奧迪TT、豐田86等，370Z的油耗區(qū)間處于中等水平，既未因過度追求節(jié)油犧牲動力，也未因性能取向?qū)е掠秃氖Э?，整體符合其運動跑車的定位。

從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，其工信部綜合油耗為10.3L/100km，這一數(shù)值是基于標準測試工況得出的參考基準；而車主實際駕駛中的平均油耗則在8.9至17.0L/100km的區(qū)間浮動，具體表現(xiàn)受多重因素影響。作為350Z的換代車型，370Z在動力與傳動系統(tǒng)上的優(yōu)化讓它在節(jié)油性能上略勝一籌——前輩350Z的油耗區(qū)間約為10至12L/100km，370Z則收窄至9至11L/100km，可見研發(fā)中對燃油效率的考量。實際場景里，高速路況下部分車主能跑出12L/100km左右的成績，半箱油可續(xù)航400公里；但城市擁堵或激烈駕駛時，油耗可能攀升至17L/100km以上。對比同級別跑車，如奧迪TT、豐田86等，370Z的油耗區(qū)間處于中等水平，既未因過度追求節(jié)油犧牲動力，也未因性能取向?qū)е掠秃氖Э?，整體符合其運動跑車的定位。

駕駛習(xí)慣與路況是影響370Z油耗的核心變量。平穩(wěn)加速、避免急剎的溫和駕駛方式，能讓油耗穩(wěn)定在12L/100km左右；若頻繁地板油、急加速或長時間怠速，油耗可能突破17L/100km。車輛狀態(tài)同樣關(guān)鍵，定期保養(yǎng)確保發(fā)動機工況良好、輪胎氣壓正常，可減少不必要的燃油消耗。從競品橫向?qū)Ρ瓤?，其油耗表現(xiàn)與瑪莎拉蒂GranTurismo、福特Mustang等車型有重疊區(qū)間，優(yōu)于路特斯Elise等部分純性能取向車型，雖不及斯汀格等偏向家用的運動車型，但作為主打駕駛樂趣的跑車，已實現(xiàn)動力與油耗的平衡。

綜合來看，日產(chǎn)370Z的油耗表現(xiàn)是“性能優(yōu)先、兼顧效率”的典型體現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)提供了客觀基準，實際油耗的寬幅波動則反映了跑車的使用特性——它既能在日常通勤中保持相對合理的燃油消耗，又能在賽道或激烈駕駛時釋放性能潛力。這種平衡既得益于技術(shù)優(yōu)化帶來的基礎(chǔ)節(jié)油能力，也取決于用戶的駕駛場景與習(xí)慣，最終呈現(xiàn)出符合其運動跑車定位的油耗特征。