紅旗H9與寶馬5系、奔馳E級(jí)等同級(jí)別車型相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)核心在于“以更低預(yù)算獲得更豐富的配置、更強(qiáng)的動(dòng)力與更越級(jí)的豪華體驗(yàn)”。

具體來(lái)看，紅旗H9的價(jià)格優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)維度：其一，入門門檻顯著更低——2.0T入門版（30.98萬(wàn)）比奔馳E級(jí)入門版（42.99萬(wàn)）低12.01萬(wàn)，比寶馬5系入門版（43.65萬(wàn)）低12.67萬(wàn)，差價(jià)可覆蓋購(gòu)置稅與1-2年保險(xiǎn)費(fèi)用；其二，同動(dòng)力級(jí)價(jià)格更優(yōu)——2.0T高功（252馬力）車型起價(jià)約35萬(wàn)，僅為動(dòng)力接近的奔馳E 300 L（59.98萬(wàn)）的60%；其三，高端配置“平價(jià)化”——中配（約40萬(wàn)）已標(biāo)配空氣懸架、后排座椅按摩，而奔馳E級(jí)需到59.98萬(wàn)的頂配才提供部分舒適配置，差價(jià)超19萬(wàn)。此外，用奔馳E 260 L的預(yù)算（42.99萬(wàn)）可買到紅旗H9 3.0T V6車型（約45萬(wàn)），獲得6缸機(jī)械增壓動(dòng)力與空氣懸架的越級(jí)體驗(yàn)，后期質(zhì)保（4年/10萬(wàn)公里）比奔馳E級(jí)多1年，零部件價(jià)格也低20%-30%，長(zhǎng)期使用成本更友好。

具體來(lái)看，紅旗H9的價(jià)格優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)維度：其一，入門門檻顯著更低——2.0T入門版（30.98萬(wàn)）比奔馳E級(jí)入門版（42.99萬(wàn)）低12.01萬(wàn)，比寶馬5系入門版（43.65萬(wàn)）低12.67萬(wàn)，差價(jià)可覆蓋購(gòu)置稅與1-2年保險(xiǎn)費(fèi)用；其二，同動(dòng)力級(jí)價(jià)格更優(yōu)——2.0T高功（252馬力）車型起價(jià)約35萬(wàn)，僅為動(dòng)力接近的奔馳E 300 L（59.98萬(wàn)）的60%；其三，高端配置“平價(jià)化”——中配（約40萬(wàn)）已標(biāo)配空氣懸架、后排座椅按摩，而奔馳E級(jí)需到59.98萬(wàn)的頂配才提供部分舒適配置，差價(jià)超19萬(wàn)。此外，用奔馳E 260 L的預(yù)算（42.99萬(wàn)）可買到紅旗H9 3.0T V6車型（約45萬(wàn)），獲得6缸機(jī)械增壓動(dòng)力與空氣懸架的越級(jí)體驗(yàn)，后期質(zhì)保（4年/10萬(wàn)公里）比奔馳E級(jí)多1年，零部件價(jià)格也低20%-30%，長(zhǎng)期使用成本更友好。

從用戶體驗(yàn)層面，紅旗H9將豪華配置“標(biāo)配化”，2.0T版本已覆蓋253色氛圍燈、手機(jī)無(wú)線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)等越級(jí)配置，無(wú)需額外付費(fèi)；3.0T版本的后排小桌板、流媒體后視鏡、自動(dòng)泊車等功能，直接拉滿商務(wù)場(chǎng)景體驗(yàn)?？臻g上，3060mm軸距與1904mm車寬帶來(lái)的后排空間，碾壓同級(jí)別寶馬5系、奧迪A6L，3.0T車型的4座布局在50萬(wàn)級(jí)競(jìng)品中罕見(jiàn)標(biāo)配。國(guó)賓級(jí)服務(wù)如免費(fèi)上門取送車、終身免費(fèi)救援等，讓用戶以合資豪華車價(jià)格享超豪華品牌級(jí)別服務(wù)。

品牌特色方面，紅旗H9作為中國(guó)高端旗艦，采用“尚·致·意”設(shè)計(jì)理念，直瀑式格柵+貫穿式尾燈呼應(yīng)中式美學(xué)，內(nèi)飾提供丹霞棕、紫砂紅等國(guó)風(fēng)配色，區(qū)別于寶馬/奔馳的德系豪華風(fēng)格。自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載48V輕混技術(shù)，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配縱置后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)，體現(xiàn)中國(guó)品牌在中大型車領(lǐng)域的技術(shù)突破。其定價(jià)策略未附加過(guò)度品牌溢價(jià)，讓用戶用更低價(jià)格獲得同等豪華感知，尤其適合注重性價(jià)比與豪華感兼顧的用戶。

綜合而言，紅旗H9的價(jià)格優(yōu)勢(shì)本質(zhì)是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”：以BBA中大型車入門版的價(jià)格，提供接近其頂配的動(dòng)力、配置和空間；同時(shí)以“無(wú)過(guò)度品牌溢價(jià)”的定價(jià)策略，讓用戶用更少預(yù)算獲得“行政級(jí)豪華體驗(yàn)”。無(wú)論是入門級(jí)的價(jià)格碾壓，還是中高配的性價(jià)比突出，亦或是后期成本的優(yōu)勢(shì)，都精準(zhǔn)擊中追求高性價(jià)比豪華中大型車的用戶需求。