捷途自由者的底盤懸掛配置為全系統(tǒng)一的前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架組合。這一懸掛組合是捷途基于“全域出行”理念打造的專業(yè)底盤方案，既契合品牌“旅行+”的定位，也為用戶兼顧了城市通勤的舒適性與輕度越野的通過性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器與三角形下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)緊湊且能高效過濾路面細(xì)碎顛簸，配合電動助力轉(zhuǎn)向的輕盈手感，讓城市駕駛時的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與乘坐舒適性得到兼顧；后多連桿式獨(dú)立懸架通過三根及以上連桿獨(dú)立控制車輪軌跡，大幅提升了車身穩(wěn)定性與濾震能力，無論是高速巡航時抑制漂浮感，還是過彎時減少側(cè)傾，都能為駕駛者提供充足信心。同時，這套懸掛系統(tǒng)還針對不同動力車型做了優(yōu)化調(diào)校，1.5T與2.0T車型在加速或制動時，車身俯仰幅度被有效抑制，姿態(tài)始終保持平穩(wěn)；部分四驅(qū)車型更通過強(qiáng)化懸掛支撐性與抓地力傳遞，適配砂石路、陡坡等輕度越野場景，再結(jié)合200mm空載離地間隙、700mm最大涉水深度等參數(shù)，實現(xiàn)了城市代步與周末輕越野的場景覆蓋。

從技術(shù)層面拆解，前麥弗遜懸架的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡潔高效：螺旋彈簧與減震器集成設(shè)計，配合三角形下擺臂形成穩(wěn)定支撐，既能快速吸收路面顛簸，又因占用空間小，為發(fā)動機(jī)艙和前艙布局預(yù)留更多余地，尤其適合城市SUV的緊湊空間需求。后多連桿懸架則通過三根及以上連桿的協(xié)同作用，精準(zhǔn)控制車輪的前束角、外傾角等參數(shù)，轉(zhuǎn)彎時能讓車輪始終保持與地面的良好接觸，大幅減少車身側(cè)傾；加速或制動時，連桿的牽制作用可抑制車身俯仰，避免“點(diǎn)頭”或“抬頭”現(xiàn)象，讓行駛姿態(tài)更平穩(wěn)。這種前后懸掛的配合，在舒適性與操控性之間找到了均衡點(diǎn)，既不會因過度追求舒適導(dǎo)致操控松散，也不會因強(qiáng)調(diào)操控犧牲乘坐體驗。

在實際場景中，這套懸掛組合的表現(xiàn)更貼合用戶需求：城市通勤時，前麥弗遜能過濾80%以上的細(xì)碎顛簸，如減速帶、井蓋接縫等，后排乘客幾乎感受不到明顯震動；高速巡航時，后多連桿的緊繃感恰到好處，車身不會出現(xiàn)漂浮感，方向盤的隨速增益也讓變道更有信心。對于輕度越野場景，200mm空載離地間隙（部分四驅(qū)車型190mm）和700mm最大涉水深度，配合四驅(qū)車型的地形模式切換，能輕松應(yīng)對砂石路、淺灘等非鋪裝路面，而懸掛的強(qiáng)化支撐性則避免了車身過度晃動，保障車內(nèi)人員的乘坐舒適度。此外，全系標(biāo)配的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC/ARP/ERM），進(jìn)一步降低了高重心SUV的側(cè)翻風(fēng)險，提升了復(fù)雜路況下的安全性。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”的品牌，捷途自由者的底盤調(diào)校始終圍繞“全域出行”理念展開：全系統(tǒng)一的獨(dú)立懸掛配置，確保無論兩驅(qū)還是四驅(qū)車型，都能擁有基礎(chǔ)的駕乘品質(zhì)；針對不同車型的差異化調(diào)校，如四驅(qū)版強(qiáng)化懸掛支撐性，兩驅(qū)版優(yōu)化舒適性，滿足了家用與越野的多元化需求。結(jié)合12.49-15.49萬的價格區(qū)間，這套懸掛組合在同級別車型中具備明顯優(yōu)勢，既沒有因成本妥協(xié)采用非獨(dú)立后懸掛，也通過合理調(diào)校兼顧了實用性與場景拓展性，真正實現(xiàn)了“為旅行而生”的產(chǎn)品定位。

整體而言，捷途自由者的前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，并非單純堆砌配置，而是基于用戶實際出行場景的精準(zhǔn)設(shè)計。它既解決了城市通勤的舒適性問題，又滿足了周末輕越野的通過性需求，配合豐富的底盤輔助配置，為用戶提供了一套兼顧品質(zhì)與性價比的出行方案。這種“全能型”底盤設(shè)計，不僅體現(xiàn)了捷途對用戶需求的深刻理解，也讓“旅行+”的品牌理念落到了實處。