捷途自由者提供1.5T+7DCT與2.0T+8AT兩套鯤鵬動(dòng)力組合，具體參數(shù)覆蓋不同用戶的動(dòng)力需求。1.5T版本最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩290N·m（2000-3500rpm），匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗8.15L/100km，渦輪1600rpm即可介入，配合70L油箱實(shí)現(xiàn)超800km續(xù)航，鋁合金缸體/缸蓋設(shè)計(jì)有效降低自重；2.0T版本（含四驅(qū)）最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩390N·m（1750-4000rpm），匹配愛信8AT手自一體變速箱，四驅(qū)版WLTC綜合油耗9.18L/100km，搭載博格華納第六代技術(shù)的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備后橋限滑差速鎖與中央差速鎖，支持4種地形模式及蠕行模式，700mm涉水深度與200mm空載離地間隙進(jìn)一步強(qiáng)化通過性。這套動(dòng)力配置既兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又通過2.0T四驅(qū)版本的專業(yè)越野配置，滿足家庭戶外出行的輕度越野需求，整體調(diào)校貼合捷途“旅行+”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)特點(diǎn)來看，捷途自由者的動(dòng)力系統(tǒng)在細(xì)節(jié)調(diào)校上充分考慮了不同場(chǎng)景的使用需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)集中在2000-3500rpm，覆蓋了城市通勤中常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合1600rpm即可介入的渦輪，起步與低速跟車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的加入也進(jìn)一步優(yōu)化了擁堵路況下的油耗表現(xiàn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則通過1750-4000rpm的寬扭矩平臺(tái)，保證了中高速行駛時(shí)的持續(xù)動(dòng)力輸出，高速超車或爬坡時(shí)無需頻繁降擋，愛信8AT變速箱的平順性也提升了長(zhǎng)途駕駛的舒適性。同時(shí)，全系采用的麥弗遜前懸與多連桿后懸組合，搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式切換，無論是城市道路的平穩(wěn)巡航，還是郊區(qū)山路的操控需求，都能通過模式調(diào)整找到合適的駕駛質(zhì)感。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套動(dòng)力配置的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。1.5T車型的7速濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，在城市擁堵路段能減少動(dòng)力中斷感，70L大油箱帶來的超800km續(xù)航，也降低了長(zhǎng)途旅行中的加油頻率。2.0T四驅(qū)版本的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，依托博格華納第六代技術(shù)，配合后橋限滑差速鎖與中央差速鎖，在沙地、泥地等復(fù)雜地形中能更合理地分配動(dòng)力，4種地形模式與蠕行模式的加入，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景，200mm的空載離地間隙與700L的涉水深度，進(jìn)一步拓展了戶外出行的可能性。此外，全系標(biāo)配的電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助等功能，配合27°接近角與25°離去角，即使面對(duì)非鋪裝路面的陡坡或坑洼，通過性也優(yōu)于普通城市SUV。

從品牌定位與市場(chǎng)適配性角度分析，捷途自由者的動(dòng)力配置梯度清晰，兼顧了性價(jià)比與性能需求。12.49萬起售的1.5T探索版，已配備仿皮座椅、540度全景影像等實(shí)用配置，滿足家庭用戶日常通勤的基礎(chǔ)需求；而頂配的2.0T四驅(qū)征服版，通過四驅(qū)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)加熱、SONY音響等配置升級(jí)，針對(duì)追求高品質(zhì)戶外出行的用戶群體。奇瑞自研的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合，在技術(shù)成熟度與耐用性上有可靠背書，全系支持92號(hào)汽油的設(shè)計(jì)，也降低了后期使用成本。整體來看，捷途自由者的動(dòng)力配置既沒有盲目追求高性能而忽視經(jīng)濟(jì)性，也沒有為了控制成本而犧牲核心場(chǎng)景的使用體驗(yàn)，而是通過差異化的動(dòng)力組合，精準(zhǔn)匹配了不同用戶的出行需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“旅行SUV”的產(chǎn)品標(biāo)簽。