捷途山海L9的油耗表現(xiàn)處于同級別插混SUV的領(lǐng)先水平，不同配置車型根據(jù)動力調(diào)校呈現(xiàn)出差異化的經(jīng)濟(jì)性能。作為奇瑞捷途“旅行+”理念下的新能源中型SUV，其油耗設(shè)計(jì)既兼顧日常通勤的低成本，又滿足長途出行的續(xù)航需求：2025款車型依托升級的1.5T插混系統(tǒng)與奇瑞DHT專用變速箱，WLTC綜合油耗低至1.49升/百公里，即使在虧電狀態(tài)下也能保持高效能耗；2024款車型雖未搭載最新調(diào)校，但WLTC虧電油耗5.3升/百公里的成績，仍比同級別燃油SUV節(jié)省近一半的燃油消耗。這種油耗優(yōu)勢并非單一數(shù)據(jù)的堆砌，而是技術(shù)與場景需求的深度結(jié)合——奇瑞通過電子懷擋優(yōu)化傳動效率、能量回收系統(tǒng)提升能源利用率，讓山海L9在短途用電時可實(shí)現(xiàn)“零油耗”通勤，長途用油電混合模式時，60升大油箱與超1000公里的綜合續(xù)航，既能減少中途加油次數(shù)，又能以低油耗降低家庭旅行的成本壓力。從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，92號汽油的兼容性進(jìn)一步拉低了使用門檻，而108公里的CLTC純電續(xù)航（WLTC 84公里）剛好覆蓋多數(shù)用戶的日常代步距離，真正做到了“短途用電省錢，長途用油省心”的全場景適配。

從技術(shù)層面看，捷途山海L9的油耗優(yōu)勢離不開奇瑞DHT混動系統(tǒng)的核心支撐。該系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)427馬力，在保證動力輸出的同時，通過智能油電切換實(shí)現(xiàn)高效能耗。2025款車型升級的電子懷擋進(jìn)一步提升傳動效率，配合能量回收系統(tǒng)，將制動、滑行時的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，有效降低非行駛狀態(tài)下的能源損耗。這種技術(shù)優(yōu)化讓車輛在城市擁堵路段頻繁啟停時，仍能保持低油耗表現(xiàn)，避免了傳統(tǒng)燃油車在怠速狀態(tài)下的能源浪費(fèi)。

續(xù)航與補(bǔ)能效率的優(yōu)化，也為油耗經(jīng)濟(jì)性提供了重要保障。2025款及2024行政版車型CLTC純電續(xù)航達(dá)108公里，WLTC工況下為84公里，完全覆蓋日常通勤需求。支持38.86kW快充功能，0.42小時即可充至80%，慢充3.5小時充滿，補(bǔ)能靈活性滿足不同場景需求。60升的油箱容積與電池組配合，綜合續(xù)航超1100公里，即使在長途旅行中，也能減少中途加油次數(shù)，降低時間成本。這種“純電+混動”的組合模式，讓用戶無需為續(xù)航焦慮，也不必頻繁尋找充電樁，真正實(shí)現(xiàn)了出行自由。

用戶體驗(yàn)層面，捷途山海L9的油耗設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的實(shí)際需求。以2025款為例，純電續(xù)航覆蓋日常通勤時，用戶可實(shí)現(xiàn)“零油耗”出行，大大降低了日常用車成本。即使在虧電狀態(tài)下，WLTC綜合油耗1.49升/百公里的成績，仍低于同級別燃油SUV約8-10升的油耗水平。92號汽油的兼容性進(jìn)一步拉低了使用門檻，讓用戶在加油時無需刻意選擇高標(biāo)號汽油，減少了額外支出。此外，5/7座的靈活布局、最長4911mm的車身尺寸以及1634升的后備廂容積，兼顧了空間實(shí)用性與舒適性，讓家庭旅行更加便捷。

捷途山海L9的油耗表現(xiàn)不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是對用戶需求的精準(zhǔn)洞察。從日常通勤到長途旅行，從技術(shù)優(yōu)化到場景適配，每一處設(shè)計(jì)都圍繞“旅行+”理念展開，旨在為用戶提供低成本、高效率的出行體驗(yàn)。無論是數(shù)據(jù)上的領(lǐng)先，還是實(shí)際使用中的經(jīng)濟(jì)性，都讓這款車成為家庭用戶的理想選擇。