紅旗HS5四驅(qū)版的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)需根據(jù)具體年款區(qū)分，2025款及2026款四驅(qū)版搭載型號(hào)為CA4GC20TD-35的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而早期版本則采用CA4GC20TD-32型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)作為紅旗自主研發(fā)的高功率版本，排量為1989毫升，采用直列四缸布局與渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)氣高效且供油方式為直噴，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，缸體與缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)以優(yōu)化輕量化表現(xiàn)，推薦使用95號(hào)汽油以保障最佳性能輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)185千瓦（252馬力），最大扭矩380?！っ?，扭矩輸出區(qū)間覆蓋1800至4000轉(zhuǎn)/分鐘，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛且響應(yīng)線性，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，既滿足城市通勤的平順加速需求，也能應(yīng)對(duì)濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景的通過性要求。而CA4GC20TD-32發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有165千瓦的最大功率與340?！っ椎淖畲笈ぞ兀瑯泳邆涑墒斓募夹g(shù)穩(wěn)定性，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了紅旗在動(dòng)力技術(shù)上的自主研發(fā)實(shí)力與對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格遵循。

從動(dòng)力性能與實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，2025款及2026款四驅(qū)版搭載的CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185千瓦與最大扭矩380?！っ椎膮?shù)，支撐起7.7秒的百公里加速成績(jī)，最高車速可達(dá)210公里/小時(shí)，兼顧了日常駕駛的爆發(fā)力與高速巡航的穩(wěn)定性。其扭矩在1800轉(zhuǎn)/分鐘即可介入并持續(xù)至4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間，讓車輛在起步、超車等場(chǎng)景下動(dòng)力響應(yīng)迅速，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器中央差速器，能根據(jù)路況智能分配前后軸動(dòng)力，提升濕滑路面或輕度非鋪裝路面的通過性，滿足家庭用戶偶爾的戶外出行需求。而早期CA4GC20TD-32發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，8.2秒的百公里加速與210公里/小時(shí)的最高車速，也能覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤與長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景，工信部公布的7.9升百公里綜合油耗，在中型SUV四驅(qū)車型中處于較為經(jīng)濟(jì)的水平。

作為紅旗品牌中型SUV的核心四驅(qū)版本，HS5四驅(qū)版在技術(shù)與配置上延續(xù)了品牌“國潮高端”的定位。CA4GC20TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)了紅旗自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，2026款四驅(qū)版提供四年或10萬公里的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)產(chǎn)品可靠性的信心。在配置層面，2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版配備BOSE音響、HUD抬頭顯示與前排座椅加熱通風(fēng)功能，2026款四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版則以22.38萬元的價(jià)格，將四驅(qū)系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助等配置下探至更親民的區(qū)間，讓消費(fèi)者在22-25萬的價(jià)格帶內(nèi)，能享受到同級(jí)別少有的豪華配置與四驅(qū)性能，兼顧了家用舒適性與輕度越野的實(shí)用性。

綜合來看，紅旗HS5四驅(qū)版通過不同年款發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代升級(jí)，既保留了早期車型成熟穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，又以CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)提升了高功率版本的性能上限，配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與豐富的豪華配置，形成了“動(dòng)力+通過性+配置”的綜合優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者對(duì)中型SUV“家用兼顧多功能”的核心需求，也鞏固了其在自主豪華中型SUV市場(chǎng)的地位。