目前公開的權(quán)威資料中未明確提及東風日產(chǎn)THDA發(fā)動機的動力參數(shù)信息。不過，作為參考，東風日產(chǎn)旗下騏達車型搭載的多款發(fā)動機動力表現(xiàn)可提供一定行業(yè)視角：其中1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達93千瓦（5600轉(zhuǎn)/分鐘）、峰值扭矩154?！っ祝?000轉(zhuǎn)/分鐘），配備C-VTC雙可變氣門正時技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體；2.0升發(fā)動機最大功率108千瓦（6000轉(zhuǎn)/分鐘）、最大扭矩189?！っ祝?400轉(zhuǎn)/分鐘），1.5升發(fā)動機最大功率85千瓦（6000轉(zhuǎn)/分鐘）、最大扭矩145?！っ祝?400轉(zhuǎn)/分鐘），且均應用雙VVT技術(shù)，這些發(fā)動機參數(shù)均來自官方發(fā)布的車型配置信息，能直觀反映東風日產(chǎn)在小排量自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)調(diào)校方向與動力輸出水平。

從具體車型配置來看，2019款日產(chǎn)騏達手動擋車型搭載的1.6L發(fā)動機（型號L4）最大功率80千瓦，扭矩153牛·米，而同年款另一版本的1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率提升至93千瓦，峰值扭矩154?！っ?，細微參數(shù)差異體現(xiàn)了不同配置下的動力調(diào)校側(cè)重。此外，騏達匹配無級變速（CVT）變速箱的版本，發(fā)動機最大功率為90千瓦，最大扭矩155?！っ祝@一數(shù)據(jù)變化可能與變速箱匹配邏輯相關(guān)，反映出動力總成協(xié)同優(yōu)化的設(shè)計思路。

值得注意的是，騏達搭載的發(fā)動機普遍采用鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)，這種設(shè)計有助于減輕發(fā)動機整體重量，提升車輛的燃油經(jīng)濟性與操控靈活性。同時，C-VTC雙可變氣門正時技術(shù)的應用，能夠根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)實時調(diào)整氣門開啟與關(guān)閉時機，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化進氣效率，從而實現(xiàn)動力輸出的平順性與燃油效率的平衡。例如1.6升發(fā)動機在5600轉(zhuǎn)/分鐘達到最大功率，4000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩，這樣的參數(shù)設(shè)定兼顧了日常城市通勤的低扭響應與高速行駛的動力儲備。

從發(fā)動機排量與動力輸出的對應關(guān)系來看，東風日產(chǎn)旗下小排量自然吸氣發(fā)動機的動力參數(shù)呈現(xiàn)出清晰的梯度特征：1.5升發(fā)動機最大功率85千瓦、扭矩145牛·米，1.6升發(fā)動機最大功率92-93千瓦、扭矩154-155?！っ?，2.0升發(fā)動機最大功率108千瓦、扭矩189?！っ?，排量每提升0.1-0.4升，動力輸出相應提升8-15千瓦與9-35?！っ?，這種線性的動力增長符合自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)特性，也體現(xiàn)了品牌在發(fā)動機調(diào)校上的一致性。

綜合來看，雖然THDA發(fā)動機的具體參數(shù)尚未公開，但東風日產(chǎn)在小排量自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)積累已通過騏達車型得到充分展現(xiàn)。其發(fā)動機普遍具備高效的動力輸出、成熟的可變氣門正時技術(shù)與輕量化設(shè)計，這些特征或許能為理解THDA發(fā)動機的技術(shù)方向提供參考。隨著品牌技術(shù)的持續(xù)迭代，未來若THDA發(fā)動機正式發(fā)布，其動力參數(shù)大概率會延續(xù)這一注重平順性與經(jīng)濟性的調(diào)校風格，同時可能融入更先進的技術(shù)以提升綜合性能。