新問界M5全系車型的接近角為17°，離去角為24°。這一參數(shù)設(shè)定并非孤立的數(shù)字，而是基于產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)調(diào)校：17°的接近角可有效降低城市上坡、地庫坡道或郊外凸起路面時前保險杠的剮蹭風(fēng)險，24°的離去角則強化了下坡倒車、通過坑洼路段時尾部的越障能力，配合150mm最小離地間隙，既適配日常城市通勤的平穩(wěn)需求，也能從容應(yīng)對郊外土路、緩坡等輕度非鋪裝場景。值得注意的是，2025款純電Ultra后驅(qū)版、增程Ultra后驅(qū)版與增程Ultra四驅(qū)版均統(tǒng)一采用這一通過性參數(shù)，結(jié)合雙叉臂前懸+多連桿后懸的運動化底盤，在保證通過性的同時兼顧了操控穩(wěn)定性，再搭配540°全景影像與透明底盤功能，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下的駕駛顧慮，精準(zhǔn)契合鴻蒙智行“城市智能出行+多場景適配”的品牌核心定位。

從技術(shù)層面看，新問界M5的通過性參數(shù)與底盤結(jié)構(gòu)形成了協(xié)同設(shè)計。雙叉臂前懸掛的橫向剛度較高，能在通過凸起路面時減少前輪的縱向位移，配合17°接近角，讓前保險杠下方的空間得到更合理的利用；多連桿后懸掛則通過獨立的連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化了后輪的運動軌跡，在車輛下坡或倒車越障時，24°離去角與后懸掛的行程設(shè)計相匹配，避免了尾部與地面的剮蹭。這種底盤與通過角的聯(lián)動調(diào)校，既保留了承載式車身在城市道路的舒適性，又為輕度越野場景提供了可靠的機械支撐。

在用戶實際體驗中，這組參數(shù)與智能配置的結(jié)合進(jìn)一步提升了實用性。540°全景影像系統(tǒng)能實時顯示車輛四周及底盤下方的路況，透明底盤功能更是將底盤盲區(qū)可視化，當(dāng)車輛行駛在郊外土路或坑洼路段時，駕駛員可通過屏幕直觀判斷車輪與障礙物的距離，配合接近角和離去角的物理保障，大幅降低了剮蹭風(fēng)險。對于家庭用戶而言，這種“物理通過性+智能輔助”的組合，既滿足了日常接送孩子、上下班通勤的平穩(wěn)需求，又能支持周末郊外露營、短途自駕等場景，無需為偶爾的戶外出行額外更換越野車型。

作為鴻蒙智行旗下的中型SUV，新問界M5的通過性設(shè)計也體現(xiàn)了品牌的差異化思路。它并未盲目追求極端的越野參數(shù)，而是以“均衡適配”為核心——17°接近角和24°離去角剛好覆蓋了家庭用戶90%以上的使用場景，既不會因參數(shù)過高導(dǎo)致城市駕駛時的重心不穩(wěn)，也不會因參數(shù)過低限制戶外出行的可能性。這種設(shè)計邏輯與品牌強調(diào)的“智能出行”形成互補，HUAWEI ADS高階輔助駕駛可在城市快速路、高速路提供精準(zhǔn)的車道保持和超車輔助，Harmony OS車機則實現(xiàn)了多設(shè)備互聯(lián)，而通過性參數(shù)則為這些智能體驗拓展了應(yīng)用場景。

從產(chǎn)品迭代的角度看，新問界M5的通過性參數(shù)也進(jìn)行了優(yōu)化。對比早期車型，2025款統(tǒng)一了全系的接近角和離去角，這一調(diào)整簡化了生產(chǎn)流程，也讓用戶無需因車型配置差異而在通過性上做取舍。無論是純電版還是增程版，用戶都能享受到相同的通過能力，這種一致性設(shè)計進(jìn)一步強化了產(chǎn)品的用戶友好性。

綜上所述，新問界M5的接近角和離去角參數(shù)，是品牌對用戶需求深度洞察的結(jié)果。它以均衡的通過性為基礎(chǔ)，結(jié)合智能配置與底盤技術(shù)，構(gòu)建了“城市+戶外”雙場景的出行解決方案，既滿足了家庭用戶的日常需求，又保留了探索戶外的可能性，最終實現(xiàn)了實用性與智能性的統(tǒng)一。