紅旗EQM5的官方指導(dǎo)價區(qū)間覆蓋4.98萬至23.98萬元，不同年份與配置版本豐富，其中2025款610KM PLUS版性價比尤為突出。

這款定位中型純電轎車的車型，憑借近3米軸距打造行政級后排空間，座椅調(diào)節(jié)與加熱功能、中央扶手儲物設(shè)計均貼合實(shí)用需求，同時提供CLTC續(xù)航431km至610km的多元選擇，支持快充技術(shù)。從版本布局看，2025款涵蓋時代換電版（8.98萬）、出租換電版（12.18萬）、500KM出行版（16.78萬）及610KM PLUS版（20.18萬）等，2024款則有450KM出行版（16.58萬）、560KM PLUS版（19.98萬）等配置；2022款換電樂享版（12.28萬）也仍在在售序列。若論性價比，2025款610KM PLUS版以20.18萬的價格，搭載72kWh磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)610km真實(shí)續(xù)航，配合熱泵空調(diào)、全維安全防護(hù)及冬季-10℃下82%的續(xù)航達(dá)成率，既滿足家用長續(xù)航需求，又兼顧了新能源車型的使用便利性，在20萬級純電轎車中具備較強(qiáng)競爭力。

這款定位中型純電轎車的車型，憑借近3米軸距打造行政級后排空間，座椅調(diào)節(jié)與加熱功能、中央扶手儲物設(shè)計均貼合實(shí)用需求，同時提供CLTC續(xù)航431km至610km的多元選擇，支持快充技術(shù)。從版本布局看，2025款涵蓋時代換電版（8.98萬）、出租換電版（12.18萬）、500KM出行版（16.78萬）及610KM PLUS版（20.18萬）等，2024款則有450KM出行版（16.58萬）、560KM PLUS版（19.98萬）等配置；2022款換電樂享版（12.28萬）也仍在在售序列。若論性價比，2025款610KM PLUS版以20.18萬的價格，搭載72kWh磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)610km真實(shí)續(xù)航，配合熱泵空調(diào)、全維安全防護(hù)及冬季-10℃下82%的續(xù)航達(dá)成率，既滿足家用長續(xù)航需求，又兼顧了新能源車型的使用便利性，在20萬級純電轎車中具備較強(qiáng)競爭力。

從具體價格分布來看，紅旗EQM5的版本矩陣覆蓋了多元消費(fèi)場景。入門級的時代換電版與出租換電版，以8.98萬至12.18萬的價格區(qū)間，適配運(yùn)營類用戶對成本控制的需求；500KM系列車型則以16.78萬的定價，搭載60kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)500km，30分鐘左右的快充速度可應(yīng)對日常通勤與短途出行，適合預(yù)算有限的家用消費(fèi)者。而610KM PLUS版作為中高配車型，除長續(xù)航優(yōu)勢外，還配備車頂結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性與舒適性。從配置細(xì)節(jié)看，不同版本在電池容量、續(xù)航能力及快充效率上形成差異化：56kWh電池組對應(yīng)475km續(xù)航，60kWh電池組支持0.43小時快充，72kWh電池組雖快充時間略長至0.53小時，但續(xù)航里程提升顯著，且冬季低溫續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定。

綜合各版本的價格與配置，2025款610KM PLUS版的性價比優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個維度：其一，20.18萬的價格與同級別車型相比，在續(xù)航能力與冬季適應(yīng)性上具備明顯優(yōu)勢；其二，標(biāo)配的熱泵空調(diào)與全維安全防護(hù)，覆蓋了家用場景對舒適性與安全性的核心需求；其三，72kWh電池組的長續(xù)航特性，有效降低了用戶的里程焦慮，尤其適合跨城出行或高頻使用場景。對于預(yù)算在20萬左右的消費(fèi)者而言，該版本在續(xù)航、配置與價格之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，無需在核心需求上做出妥協(xié)。

紅旗EQM5通過多版本布局覆蓋了從運(yùn)營到家用的全場景需求，各版本依據(jù)續(xù)航能力、配置水平與價格形成清晰的定位梯度。其中2025款610KM PLUS版憑借長續(xù)航、高適應(yīng)性與均衡配置，成為兼顧實(shí)用性與性價比的優(yōu)選，既滿足了家庭用戶對續(xù)航與舒適性的要求，也為新能源車型的選購提供了更貼合實(shí)際需求的參考方向。