問(wèn)界M9的車身材料強(qiáng)度處于行業(yè)領(lǐng)先水平，通過(guò)高強(qiáng)度鋼材與鋁合金的科學(xué)配比及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，構(gòu)建了兼具剛性與輕量化的安全防護(hù)體系。

這款車型采用增強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)，打造“八橫五縱”的玄武結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位如A柱、B柱采用1500MPa與2000MPa熱成型鋼疊加設(shè)計(jì)，前后車門內(nèi)布置8根2000MPa熱成型防撞梁，車頂及地板橫梁也大量應(yīng)用1500MPa熱成型鋼材；白車身采用一體化壓鑄工藝，前圍橫梁、減震塔等10個(gè)結(jié)構(gòu)件通過(guò)一體化壓鑄替代超280個(gè)零部件，后車架則由萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)壓鑄機(jī)打造，配合美鋁EZCastTM系列合金，實(shí)現(xiàn)了鋼鋁混合車身80.6%的高強(qiáng)度材料占比，其中潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)24.4%。這些材料與工藝的應(yīng)用，不僅讓問(wèn)界M9在C-NCAP測(cè)試中乘員保護(hù)板塊得分率達(dá)96.98%，更在中國(guó)汽研SUPER CRASH重型卡車前后夾擊測(cè)試中實(shí)現(xiàn)A、B、C、D柱不變形、車門正常開(kāi)啟的A級(jí)認(rèn)證，充分驗(yàn)證了其車身材料強(qiáng)度的可靠性。

這款車型采用增強(qiáng)籠式車身結(jié)構(gòu)，打造“八橫五縱”的玄武結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位如A柱、B柱采用1500MPa與2000MPa熱成型鋼疊加設(shè)計(jì)，前后車門內(nèi)布置8根2000MPa熱成型防撞梁，車頂及地板橫梁也大量應(yīng)用1500MPa熱成型鋼材；白車身采用一體化壓鑄工藝，前圍橫梁、減震塔等10個(gè)結(jié)構(gòu)件通過(guò)一體化壓鑄替代超280個(gè)零部件，后車架則由萬(wàn)噸級(jí)超級(jí)壓鑄機(jī)打造，配合美鋁EZCastTM系列合金，實(shí)現(xiàn)了鋼鋁混合車身80.6%的高強(qiáng)度材料占比，其中潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)24.4%。這些材料與工藝的應(yīng)用，不僅讓問(wèn)界M9在C-NCAP測(cè)試中乘員保護(hù)板塊得分率達(dá)96.98%，更在中國(guó)汽研SUPER CRASH重型卡車前后夾擊測(cè)試中實(shí)現(xiàn)A、B、C、D柱不變形、車門正常開(kāi)啟的A級(jí)認(rèn)證，充分驗(yàn)證了其車身材料強(qiáng)度的可靠性。

作為鴻蒙智行的高端旗艦SUV，問(wèn)界M9在車身強(qiáng)度之外，還通過(guò)承載式車體結(jié)構(gòu)與雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛的組合，兼顧了大型SUV的舒適性與操控穩(wěn)定性。其帶電池包狀態(tài)下整車扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)35000N/mm，白車身彎曲模態(tài)超57Hz、扭轉(zhuǎn)模態(tài)超41Hz，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。通風(fēng)盤式前后制動(dòng)器的應(yīng)用，在長(zhǎng)下坡等連續(xù)制動(dòng)場(chǎng)景下熱衰減更慢，為用戶帶來(lái)更足的制動(dòng)信心。

問(wèn)界M9的車身設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌“科技賦能出行”的理念，通過(guò)優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)與懸掛系統(tǒng)，在保障安全的同時(shí)，為用戶提供高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)不僅滿足了用戶對(duì)大型SUV舒適性的需求，還通過(guò)剛性車身與底盤調(diào)校的結(jié)合，讓操控穩(wěn)定性得到提升，真正實(shí)現(xiàn)了安全與性能的平衡。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9憑借高強(qiáng)度材料的科學(xué)應(yīng)用、創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及嚴(yán)苛測(cè)試的驗(yàn)證，構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)體系，同時(shí)兼顧了輕量化與操控性能，展現(xiàn)了鴻蒙智行在高端SUV領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為用戶帶來(lái)了兼具安全、舒適與科技感的出行選擇。