問界M9的車身強(qiáng)度設(shè)計(jì)理念核心是“安全是最大的豪華”，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料升級(jí)與工藝創(chuàng)新構(gòu)建全方位物理防護(hù)體系。

這款車型以“玄武結(jié)構(gòu)”為骨架，打造八橫五縱的增強(qiáng)籠式車身，在碰撞時(shí)可高效分散能量，配合鋼鋁混合車身（高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比80.6%）及29處潛艇級(jí)熱成型鋼（最高2000MPa）的關(guān)鍵布局——如A/B柱采用雙強(qiáng)度熱成型鋼疊加、車門內(nèi)置8根2000MPa防撞梁、門檻梁設(shè)11個(gè)防護(hù)腔體，從結(jié)構(gòu)到用料筑牢乘員艙安全邊界。同時(shí)，一體化壓鑄工藝的應(yīng)用（替代超280個(gè)零部件、減少1440個(gè)焊接點(diǎn)）進(jìn)一步提升車身剛性與緊密性，即便面對(duì)兩臺(tái)車夾擊的極端碰撞場(chǎng)景，仍能保證A/D柱完好與乘員艙完整，將安全理念貫穿于每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

這款車型以“玄武結(jié)構(gòu)”為骨架，打造八橫五縱的增強(qiáng)籠式車身，在碰撞時(shí)可高效分散能量，配合鋼鋁混合車身（高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比80.6%）及29處潛艇級(jí)熱成型鋼（最高2000MPa）的關(guān)鍵布局——如A/B柱采用雙強(qiáng)度熱成型鋼疊加、車門內(nèi)置8根2000MPa防撞梁、門檻梁設(shè)11個(gè)防護(hù)腔體，從結(jié)構(gòu)到用料筑牢乘員艙安全邊界。同時(shí)，一體化壓鑄工藝的應(yīng)用（替代超280個(gè)零部件、減少1440個(gè)焊接點(diǎn)）進(jìn)一步提升車身剛性與緊密性，即便面對(duì)兩臺(tái)車夾擊的極端碰撞場(chǎng)景，仍能保證A/D柱完好與乘員艙完整，將安全理念貫穿于每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

在材料選擇上，問界M9堅(jiān)持“輕質(zhì)高強(qiáng)”的平衡策略，白車身鋁合金占比高達(dá)80%，結(jié)合9800噸一體化壓鑄工藝，實(shí)現(xiàn)車身零部件數(shù)量減少95%、連接點(diǎn)減少70%，既降低整車重量以優(yōu)化能耗，又通過結(jié)構(gòu)整合強(qiáng)化整體剛性。關(guān)鍵部位的熱成型鋼應(yīng)用更具針對(duì)性：車頂前后中橫梁及地板橫梁采用1500MPa熱成型鋼材，前圍橫梁等10個(gè)結(jié)構(gòu)件通過一體化壓鑄替代傳統(tǒng)焊接，使車身在承受沖擊時(shí)能更均勻地傳遞應(yīng)力，避免局部結(jié)構(gòu)失效。這種“剛?cè)岵?jì)”的材料組合，讓車身在滿足碰撞安全要求的同時(shí)，兼顧了車輛的操控響應(yīng)與續(xù)航表現(xiàn)。

除了被動(dòng)安全的硬件保障，問界M9的安全設(shè)計(jì)還與智能駕駛系統(tǒng)形成協(xié)同。全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS，通過4顆激光雷達(dá)與多傳感器融合感知，可提前識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)并觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)，從“被動(dòng)防護(hù)”延伸至“主動(dòng)規(guī)避”。車身結(jié)構(gòu)與主動(dòng)安全系統(tǒng)的雙重加持，構(gòu)建起全場(chǎng)景安全防護(hù)網(wǎng)，讓安全不僅停留在車身強(qiáng)度層面，更融入車輛的智能交互邏輯中。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問界M9的車身強(qiáng)度設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與其技術(shù)亮點(diǎn)、用戶體驗(yàn)深度融合。無論是增程版的長(zhǎng)續(xù)航、純電版的800V快充，還是空氣懸掛與CDC減震帶來的舒適操控，都建立在“安全優(yōu)先”的底層邏輯之上。這種將安全理念貫穿于動(dòng)力、智能、舒適等全維度的設(shè)計(jì)思路，正是“安全是最大的豪華”最直接的體現(xiàn)。