蔚來ET9的底盤除跳舞外，還具備智能懸掛實時調(diào)節(jié)、后輪主動轉(zhuǎn)向縮小轉(zhuǎn)彎半徑、高速爆胎穩(wěn)定控制、濕滑接縫提前適配等特殊功能，兼顧操控與通過性。其天行智能底盤集成線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動懸架三大核心技術(shù)，全主動懸架每秒1000次扭矩調(diào)節(jié)、1毫秒響應(yīng)，過減速帶時主動調(diào)整車輪高度過濾震動，高速過彎時抑制側(cè)傾保持車身平穩(wěn)；后輪轉(zhuǎn)向配合可變轉(zhuǎn)向比，讓5.3米長的大型車轉(zhuǎn)彎直徑接近緊湊型車，窄路錯車更靈活；線控系統(tǒng)與原子化能力結(jié)合，120km/h爆胎時仍能維持方向可控，濕滑道路可提前識別金屬接縫調(diào)整動力制動。同時，全系標(biāo)配的軟硬+高低雙調(diào)節(jié)懸掛、200mm最小離地間隙與630mm涉水深度，讓車輛在城市通勤與復(fù)雜路況中都能從容應(yīng)對，既符合行政車的舒適需求，又通過智能技術(shù)實現(xiàn)了操控性的突破。

天行智能底盤的全主動懸架采用“空氣彈簧+（CDC+液壓缸）”的組合形式，未啟用預(yù)瞄功能時，內(nèi)置陀螺儀可感知車輛三軸運動狀態(tài)，實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。實際駕駛中，這套懸架能有效削減Z軸方向的顛簸，急加速或剎車時車身無明顯俯仰，過彎側(cè)傾幅度??；面對飛鐵銹坡這類復(fù)雜路況，上坡時空氣彈簧壓縮提供支撐，坡道盡頭拉伸后緩慢線性下降避免余震，下坡時前軸檢測到坡度主動頂起前車身找平，再緩慢下降卸掉沖擊力，對余震的過濾效果在蔚來車型中表現(xiàn)突出。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是天行底盤的另一核心優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向比可隨車速動態(tài)調(diào)整：低速挪車時轉(zhuǎn)向比達6:1，方向盤單邊轉(zhuǎn)動240度即可打滿，配合8.3°后輪轉(zhuǎn)向，讓5.3米長的ET9轉(zhuǎn)彎直徑僅10.9米，接近緊湊型車的靈活性，窄路錯車、停車場挪車時更輕松；高速行駛時轉(zhuǎn)向比調(diào)至14:1，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且無明顯虛位，車頭響應(yīng)直接，兼顧了行政車的操控精準(zhǔn)度與駕駛信心。

在通過性與場景適應(yīng)性上，ET9的表現(xiàn)同樣亮眼。全系標(biāo)配的前五連桿+后多連桿獨立懸掛，配合軟硬+高低雙調(diào)節(jié)功能，高速時可主動降低車身增強穩(wěn)定性，低速通過坑洼路段時升高底盤提升通過性；200mm最小離地間隙、17°接近角、22°離去角及630mm最大涉水深度，讓車輛面對輕度越野、城市內(nèi)澇或非鋪裝路面時，比同級別大型轎車更從容。此外，900V高壓平臺配合600kW超快充功率，結(jié)合蔚來“可充可換可升級”的能源服務(wù)體系，進一步優(yōu)化了長途出行的補能效率。

整體來看，蔚來ET9的天行智能底盤并非單一功能的疊加，而是通過三大核心技術(shù)的深度集成，實現(xiàn)了行政級豪華與運動操控的平衡，同時以高通過性、極速補能與智能駕駛底層支撐，構(gòu)建起覆蓋日常通勤、復(fù)雜路況與長途出行的全場景能力，既體現(xiàn)了蔚來“科技豪華”的理念，也為新能源豪華車的底盤設(shè)計提供了新的思路。