深藍(lán)S05全系車型采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，搭配后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式。

這一懸掛組合是深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的直觀體現(xiàn)——將常搭載于中高端車型的五連桿獨(dú)立懸掛作為全系標(biāo)配，讓11.69-14.99萬價(jià)格區(qū)間的用戶也能享受到越級(jí)底盤質(zhì)感。前麥弗遜結(jié)構(gòu)兼顧輕量化與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后五連桿可獨(dú)立控制車輪運(yùn)動(dòng)，配合后置后驅(qū)帶來的接近50:50前后配重，既保障了細(xì)碎顛簸的柔和過濾，又強(qiáng)化了過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)性的平衡。

這一懸掛組合是深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的直觀體現(xiàn)——將常搭載于中高端車型的五連桿獨(dú)立懸掛作為全系標(biāo)配，讓11.69-14.99萬價(jià)格區(qū)間的用戶也能享受到越級(jí)底盤質(zhì)感。前麥弗遜結(jié)構(gòu)兼顧輕量化與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，后五連桿可獨(dú)立控制車輪運(yùn)動(dòng)，配合后置后驅(qū)帶來的接近50:50前后配重，既保障了細(xì)碎顛簸的柔和過濾，又強(qiáng)化了過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)性的平衡。

從實(shí)際駕乘體驗(yàn)來看，這套底盤的濾震表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對(duì)城市道路常見的減速帶或坑洼路段，后五連桿懸掛能有效吸收沖擊，避免生硬顛簸傳遞至座艙；而前麥弗遜結(jié)構(gòu)則通過優(yōu)化的彈簧與減震器調(diào)校，讓轉(zhuǎn)向手感保持線性，即使高速變道也能讓車身姿態(tài)保持平穩(wěn)。后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式進(jìn)一步放大了底盤優(yōu)勢，加速時(shí)重心后移增強(qiáng)抓地力，純電版最快6.28秒的0-100km/h加速成績，起步輕快且動(dòng)力輸出平順，滿足日常通勤與偶爾的駕駛樂趣需求。

除了懸掛與驅(qū)動(dòng)的協(xié)同，深藍(lán)S05還通過細(xì)節(jié)調(diào)校強(qiáng)化場景適配性。純電版支持30%-80%快充僅需15分鐘，增程版綜合續(xù)航達(dá)1234km，配合底盤的舒適性保障，無論是城市短途通勤還是長途跨城出行，都能讓駕乘者保持從容狀態(tài)。同時(shí)，全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像等L2級(jí)駕駛輔助功能，與底盤的穩(wěn)定性形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了行駛安全性與便利性。

值得注意的是，深藍(lán)S05的底盤設(shè)計(jì)并非單純追求參數(shù)堆疊，而是圍繞用戶實(shí)際需求進(jìn)行優(yōu)化。后五連桿懸掛的獨(dú)立控制特性，在過濾路面顛簸的同時(shí)保留了清晰路感，讓駕駛者能感知路面變化；后置后驅(qū)布局則避免了前驅(qū)車型常見的轉(zhuǎn)向不足問題，過彎時(shí)車身跟隨性更出色。這種兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的調(diào)校思路，讓10萬級(jí)價(jià)位的用戶也能感受到接近豪華品牌的底盤質(zhì)感，真正實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”的品牌承諾。

綜合來看，深藍(lán)S05的底盤配置不僅在結(jié)構(gòu)上做到了越級(jí)，更通過驅(qū)動(dòng)形式與懸掛調(diào)校的協(xié)同，將舒適、運(yùn)動(dòng)與實(shí)用性融為一體。從日常代步的顛簸過濾，到周末出游的山路操控，再到長途出行的續(xù)航保障，這套底盤系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗(yàn)。