2026款深藍L07的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，全系標配軟硬可調(diào)的可變自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。

作為深藍汽車踐行“科技平權(quán)”理念的重要體現(xiàn)，這套懸掛系統(tǒng)不僅延續(xù)了麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，更通過多連桿后懸的精準調(diào)校，配合FSD+HRS技術(shù)實現(xiàn)的軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)駕駛模式（標準/舒適/經(jīng)濟/運動/個性化）實時適配懸架剛度——運動模式下增強側(cè)向支撐，過彎側(cè)傾控制更出色；舒適模式下則高效過濾路面顛簸，搭配2900mm軸距的寬敞座艙，讓長途乘坐更顯從容。同時，這套懸掛系統(tǒng)與后置后驅(qū)的動力布局形成協(xié)同，既保留了操控的靈活性，又兼顧了家庭用戶關(guān)注的舒適性，再結(jié)合14.59萬-16.59萬的親民價格區(qū)間，進一步凸顯了其在14萬級中型車市場的性價比優(yōu)勢。

作為深藍汽車踐行“科技平權(quán)”理念的重要體現(xiàn)，這套懸掛系統(tǒng)不僅延續(xù)了麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，更通過多連桿后懸的精準調(diào)校，配合FSD+HRS技術(shù)實現(xiàn)的軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)駕駛模式（標準/舒適/經(jīng)濟/運動/個性化）實時適配懸架剛度——運動模式下增強側(cè)向支撐，過彎側(cè)傾控制更出色；舒適模式下則高效過濾路面顛簸，搭配2900mm軸距的寬敞座艙，讓長途乘坐更顯從容。同時，這套懸掛系統(tǒng)與后置后驅(qū)的動力布局形成協(xié)同，既保留了操控的靈活性，又兼顧了家庭用戶關(guān)注的舒適性，再結(jié)合14.59萬-16.59萬的親民價格區(qū)間，進一步凸顯了其在14萬級中型車市場的性價比優(yōu)勢。

從技術(shù)細節(jié)來看，深藍L07的懸掛系統(tǒng)在材質(zhì)與工藝上也頗具誠意。前控制臂采用液壓襯套設(shè)計，能有效緩沖路面?zhèn)鬟f的振動，配合鋁合金材質(zhì)的部件，在減輕簧下質(zhì)量的同時提升了響應(yīng)速度。這種設(shè)計讓車輛在市區(qū)行駛時，面對減速帶或坑洼路面，振動抑制效果明顯，車身不會出現(xiàn)生硬的顛簸感；高速巡航時，懸掛的支撐性又能保證車身穩(wěn)定性，即便快速變道或通過彎道，側(cè)傾幅度也能控制在合理范圍，兼顧了日常通勤的舒適與駕駛樂趣。

除了懸掛本身的調(diào)校，深藍L07還通過動力與懸掛的匹配優(yōu)化，進一步放大了操控優(yōu)勢。純電車型搭載272馬力后置電機，后置后驅(qū)的布局讓前后配重更均衡，配合可變懸掛的動態(tài)調(diào)整，無論是起步加速的推背感，還是過彎時的循跡性，都能給駕駛者帶來流暢的體驗；增程車型則以238馬力電機+1.5L增程器的組合，實現(xiàn)了240km純電續(xù)航與1500km綜合續(xù)航的平衡，無續(xù)航焦慮的同時，懸掛系統(tǒng)依然能為不同駕駛場景提供穩(wěn)定支撐。

在用戶實際體驗中，這套懸掛系統(tǒng)的實用性也得到了體現(xiàn)。2900mm的軸距帶來了寬敞的5座空間，后備廂容積可達473-1180L，滿足家庭出行的裝載需求；而懸掛的舒適性調(diào)校，讓后排乘客在長途乘坐時不易感到疲勞。同時，全系標配的華為乾崑智駕ADS SE（L2級）與540度全景影像，進一步降低了駕駛難度，與懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性形成互補，提升了整體出行的安全感與便利性。

整體而言，2026款深藍L07的懸掛系統(tǒng)并非單一的結(jié)構(gòu)堆砌，而是通過“結(jié)構(gòu)設(shè)計+技術(shù)配置+場景適配”的多維整合，將中高端車型的可變懸掛技術(shù)下放到14萬級市場。它既滿足了年輕用戶對操控與智能的追求，又兼顧了家庭用戶對舒適與實用的需求，再結(jié)合無框車門、掀背車身等年輕化設(shè)計，真正實現(xiàn)了性能、智能與性價比的平衡，為14萬級中型車市場提供了更具競爭力的選擇。