問(wèn)

紅旗HQ9的動(dòng)力系統(tǒng)在商務(wù)場(chǎng)景下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)怎樣?

紅旗HQ9的動(dòng)力系統(tǒng)在商務(wù)場(chǎng)景下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn),能較好滿足商務(wù)出行對(duì)能耗控制與續(xù)航實(shí)用性的雙重需求。作為定位高端商務(wù)的MPV車(chē)型,紅旗HQ9全系搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng),官方WLTC綜合油耗8.8L/100km,這一數(shù)據(jù)優(yōu)于同級(jí)別大尺寸MPV約10-12L/100km的平均水平,背后依托的是輕混技術(shù)對(duì)動(dòng)力輸出的優(yōu)化——48V啟發(fā)電機(jī)可輔助起步、回收制動(dòng)能量,配合發(fā)動(dòng)機(jī)1800rpm即可爆發(fā)的380N·m峰值扭矩,在商務(wù)場(chǎng)景常見(jiàn)的頻繁啟停、低速巡航中有效降低燃油消耗。同時(shí),69L的大油箱容積讓滿油續(xù)航可達(dá)780km以上,適配跨城商務(wù)差旅無(wú)需頻繁加油的需求;經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等多駕駛模式的設(shè)置,也能靈活應(yīng)對(duì)城市擁堵接待或高速長(zhǎng)途差旅的不同場(chǎng)景,既控制了商務(wù)用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本,又保障了出行的便利性與平穩(wěn)性。

紅旗HQ9的動(dòng)力系統(tǒng)在商務(wù)場(chǎng)景下的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)怎樣?

從用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看,紅旗HQ9的燃油經(jīng)濟(jì)性為商務(wù)場(chǎng)景帶來(lái)了切實(shí)的成本優(yōu)勢(shì)。按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算,以95號(hào)汽油每升8.5元的價(jià)格估算,年均油耗成本約1.4萬(wàn)元,相比無(wú)輕混系統(tǒng)的同級(jí)別MPV,每年可節(jié)省2000-3000元,對(duì)于企業(yè)商務(wù)車(chē)隊(duì)而言,長(zhǎng)期累積的成本節(jié)約效應(yīng)顯著。同時(shí),其無(wú)需依賴充電設(shè)施的燃油驅(qū)動(dòng)特性,完美適配商務(wù)出行的靈活性——無(wú)論是城市內(nèi)的客戶接待,還是跨城的緊急差旅,都能隨時(shí)通過(guò)加油站補(bǔ)給,避免因?qū)ふ页潆姌痘虻却潆姸⒄`行程,這一點(diǎn)在時(shí)間寶貴的商務(wù)場(chǎng)景中尤為重要。

在動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡上,紅旗HQ9并未因節(jié)能而妥協(xié)商務(wù)接待的舒適性。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)、8擋手自一體變速箱的組合,實(shí)現(xiàn)了起步無(wú)頓挫、加速線性的平順體驗(yàn),后排乘客在商務(wù)出行中幾乎感受不到動(dòng)力切換的突兀感,這對(duì)于注重乘坐品質(zhì)的高端商務(wù)接待而言至關(guān)重要。252馬力的最大功率儲(chǔ)備,即使在滿載7人的情況下,也能輕松應(yīng)對(duì)高速巡航的動(dòng)力需求,超車(chē)時(shí)的響應(yīng)速度不會(huì)讓駕駛者感到吃力,兼顧了節(jié)能與動(dòng)力性能的雙重需求。

紅旗HQ9 PHEV車(chē)型則進(jìn)一步拓展了燃油經(jīng)濟(jì)性的邊界,其搭載的紅旗超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用P1+P3+P4結(jié)構(gòu),由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT混動(dòng)專用變速箱與前后雙電機(jī)組成,配合20.1kWh動(dòng)力電池,WLTC純電續(xù)航達(dá)73km,虧電油耗僅7.5L/100km,滿油滿電綜合續(xù)航更是高達(dá)833km。對(duì)于有固定充電條件的商務(wù)用戶而言,日常短途接待可純電行駛,實(shí)現(xiàn)零油耗;長(zhǎng)途差旅則可油電混合驅(qū)動(dòng),大幅降低整體能耗,為商務(wù)出行提供了更靈活的節(jié)能選擇。

整體而言,紅旗HQ9通過(guò)輕混技術(shù)、大油箱設(shè)計(jì)與多駕駛模式的協(xié)同,在商務(wù)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的平衡。無(wú)論是燃油版的低成本運(yùn)營(yíng)、無(wú)續(xù)航焦慮,還是PHEV版的超低能耗與長(zhǎng)續(xù)航,都能滿足不同商務(wù)用戶的需求,既契合了高端商務(wù)MPV對(duì)成本控制的要求,又保障了出行的便利性與乘坐的舒適性,彰顯了紅旗品牌在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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