榮威RX5 PLUS的隔音效果在同級(jí)別緊湊型SUV中處于中等偏上水平，跑高速時(shí)的風(fēng)噪和胎噪均控制在可接受范圍，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。

這款車在靜音性上的表現(xiàn)，源于上汽榮威針對(duì)NVH的系統(tǒng)性優(yōu)化：通過NVH實(shí)驗(yàn)室的專業(yè)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋼與聲學(xué)材料覆蓋車內(nèi)，配合前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，能有效過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音；215/60 R17的厚胎壁輪胎則進(jìn)一步吸收路面沖擊，降低胎噪傳遞。高速120km/h時(shí)噪音測(cè)試為68dB(A)，相當(dāng)于日常大聲說話的音量，結(jié)合承載式車身的密封設(shè)計(jì)，風(fēng)噪主要集中在A柱區(qū)域且無明顯異響，仿皮座椅、定速巡航等配置還能間接提升駕駛專注度，整體為家庭用戶打造了兼顧性價(jià)比與舒適性的靜謐駕乘環(huán)境。

這款車在靜音性上的表現(xiàn)，源于上汽榮威針對(duì)NVH的系統(tǒng)性優(yōu)化：通過NVH實(shí)驗(yàn)室的專業(yè)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋼與聲學(xué)材料覆蓋車內(nèi)，配合前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，能有效過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音；215/60 R17的厚胎壁輪胎則進(jìn)一步吸收路面沖擊，降低胎噪傳遞。高速120km/h時(shí)噪音測(cè)試為68dB(A)，相當(dāng)于日常大聲說話的音量，結(jié)合承載式車身的密封設(shè)計(jì)，風(fēng)噪主要集中在A柱區(qū)域且無明顯異響，仿皮座椅、定速巡航等配置還能間接提升駕駛專注度，整體為家庭用戶打造了兼顧性價(jià)比與舒適性的靜謐駕乘環(huán)境。

從技術(shù)層面拆解，榮威RX5 PLUS的靜音優(yōu)勢(shì)離不開三大核心設(shè)計(jì)：首先是懸掛系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，后多連桿獨(dú)立懸掛能分解路面細(xì)碎振動(dòng)，避免振動(dòng)通過底盤直接傳入車廂；其次是輪胎規(guī)格的實(shí)用選擇，215/60 R17的厚胎壁相比同級(jí)別常見的薄胎設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)對(duì)粗糙路面的過濾效果更明顯，胎噪控制處于同價(jià)位車型的中等偏上水平；最后是承載式車身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，一體化框架減少了部件間隙，配合密封式車門設(shè)計(jì)，能有效阻擋風(fēng)噪滲透，高速行駛時(shí)A柱區(qū)域的風(fēng)噪雖存在，但不會(huì)出現(xiàn)“嘯叫”等影響體驗(yàn)的異響。

作為面向家用市場(chǎng)的緊湊型SUV，榮威RX5 PLUS的靜音設(shè)計(jì)完全貼合家庭用戶需求：10.49萬的官方指導(dǎo)價(jià)，就能獲得獨(dú)立懸掛、厚胎壁輪胎等基礎(chǔ)隔音配置，性價(jià)比突出；定速巡航功能可減少高速頻繁調(diào)速帶來的動(dòng)力波動(dòng)噪音，仿皮座椅則提升了乘坐舒適度，進(jìn)一步強(qiáng)化了靜謐駕乘的整體感受。無論是日常城市通勤還是周末高速出行，車內(nèi)交談、聽音樂等活動(dòng)都不會(huì)被噪音明顯干擾，充分滿足了家庭用戶對(duì)“舒適出行”的核心訴求。

綜合來看，榮威RX5 PLUS以“科技普惠”為理念，通過實(shí)用的靜音配置組合與針對(duì)性的NVH優(yōu)化，在10萬級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了優(yōu)于部分競(jìng)品的高速隔音表現(xiàn)。它沒有追求極致的靜音參數(shù)，而是圍繞家庭用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，用均衡的設(shè)計(jì)平衡了性價(jià)比與舒適性，讓普通消費(fèi)者也能享受到可靠的靜謐駕乘體驗(yàn)，這正是其作為家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。