榮威D6 EV相比比亞迪秦PLUS EV等同級別車型，在價格門檻、空間實用性、充電效率與智能配置下放等維度形成了差異化優(yōu)勢。

作為10-14萬級緊湊型純電轎車市場的實力選手，榮威D6 EV以更親民的定價（入門款9.98萬，限時一口價低至7.98萬）降低了純電出行的準入成本，同時憑借2750mm的長軸距與560L的后備廂容積，為家庭用戶提供了更寬裕的乘坐與儲物空間；其450km/520km續(xù)航版本的百公里電耗低至10.6kWh，配合最快20分鐘充至80%的快充能力，在續(xù)航扎實度與補能效率上實現了平衡；智能配置方面，全系標配的斑馬智行系統(tǒng)與中高配即享的L2級輔助駕駛，也讓用戶以更低預算就能體驗到便捷的科技交互。這些優(yōu)勢共同構建了榮威D6 EV在同價位區(qū)間的競爭力，成為注重性價比與實用性用戶的優(yōu)選。

在空間實用性上，榮威D6 EV的優(yōu)勢不僅體現在軸距和后備廂容積的硬數據上，更通過細節(jié)設計提升了實際使用體驗。其軸距比秦PLUS EV長32mm，直接轉化為后排腿部空間的舒展度，身高175cm的乘客坐在后排時，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持兩拳以上距離，長途乘坐不易疲勞；后備廂560L的基礎容積搭配158L的隱藏式儲物格，可輕松容納2個28寸行李箱加1個20寸登機箱，而秦PLUS EV的470L后備廂在同時放置大件行李時則略顯局促。此外，榮威D6 EV的后排中央扶手配備雙杯架，地板幾乎純平，中間乘客的腳部空間不受限，進一步貼合家庭出行的場景需求。

充電效率與能耗控制是榮威D6 EV的另一大亮點。其450km續(xù)航版本快充僅需20分鐘即可充至80%，520km版本也僅需21分鐘，相比秦PLUS EV 30分鐘的快充時間，補能效率提升約30%，在高速服務區(qū)短暫休息的時間就能完成大部分電量補充，有效緩解長途出行的里程焦慮。能耗方面，榮威D6 EV 520km車型百公里電耗11.7kWh，450km車型低至10.6kWh，均優(yōu)于秦PLUS EV的12.5kWh，這得益于其0.27的低風阻系數設計與高效的電機控制系統(tǒng)，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，實際續(xù)航達成率也能保持在85%以上，續(xù)航扎實度廣受用戶認可。

智能配置的“入門即高配”是榮威D6 EV吸引年輕用戶的關鍵。全系標配的斑馬智行互聯系統(tǒng)支持OTA升級、HUAWEI HiCar與Carplay手機互聯，語音交互可覆蓋導航、空調、多媒體等高頻場景，響應速度快且識別準確率高；中高配車型搭載的12.8英寸懸浮中控屏，分辨率達1920×1080，操作流暢度與顯示效果均優(yōu)于秦PLUS EV部分車型的10.1英寸屏幕。更值得一提的是，榮威D6 EV將L2級輔助駕駛功能下放到12.48萬的車型上，包含全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，而秦PLUS EV需14.58萬以上的版本才配備同類配置，讓用戶以更低預算就能享受到智能駕駛帶來的便捷與安全。

品牌背后的技術支撐也為榮威D6 EV的優(yōu)勢加持。依托上汽集團的體系化研發(fā)實力，其搭載的CTB電池車身一體化技術不僅提升了車身扭轉剛度（達24.3kN·m/deg），還優(yōu)化了底盤布局，使整車重心降低，操控穩(wěn)定性更優(yōu)。電池采用瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，搭配液冷系統(tǒng)與電池預加熱功能，在-10℃的低溫環(huán)境下續(xù)航衰減可控制在20%以內，相比同級別部分車型30%以上的衰減率，冬季出行更有保障。此外，全系標配的熱泵空調在冬季制熱時能耗比傳統(tǒng)PTC加熱降低約50%，進一步提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現。

綜合來看，榮威D6 EV通過精準的市場定位，在價格、空間、充電、智能等核心維度形成了組合優(yōu)勢，既滿足了家庭用戶對實用性與經濟性的需求，又貼合了年輕消費者對科技配置的追求。其差異化的產品力不僅在同級別車型中脫穎而出，也為10-14萬級純電轎車市場樹立了新的價值標桿，成為預算有限但追求全面體驗用戶的理想選擇。