榮威750的變速箱類型及擋位數(shù)量需根據(jù)具體車型配置區(qū)分，手動擋車型配備5個(gè)前進(jìn)擋+1個(gè)倒擋，自動擋車型則涵蓋5擋自動（AT）、7速干式雙離合（DCT）及CVT變速箱三種類型。作為榮威品牌早期的經(jīng)典車型，榮威750在變速箱匹配上兼顧了不同用戶的駕駛需求：手動擋車型以清晰的擋位邏輯和精準(zhǔn)的換擋手感，滿足了追求操控樂趣的消費(fèi)者；自動擋車型中，5擋AT變速箱憑借平順的動力輸出適配了V6 2.5L等大排量發(fā)動機(jī)，7速雙離合變速箱則為1.5T車型帶來了更高效的動力傳遞，CVT變速箱版本則進(jìn)一步優(yōu)化了日常行駛的舒適性。不同年份與配置的車型在變速箱選擇上各有側(cè)重，例如2012款1.8T混合動力版采用5擋手自一體變速箱，2011款部分車型則搭載CVT變速箱，若需確認(rèn)具體車輛的變速箱信息，可通過車架號查詢官方數(shù)據(jù)以獲取精準(zhǔn)結(jié)果。

從具體年份的車型配置來看，榮威750的變速箱選擇呈現(xiàn)出明顯的階段性特征。以2012款為例，1.8T混合動力版車型統(tǒng)一搭載5擋手自一體變速箱，既保留了自動模式的便捷性，又支持手動換擋操作，適配其混合動力系統(tǒng)的動力輸出特性。而2011款車型的變速箱配置更為豐富：迅雅版和商雅版同時(shí)提供5擋手動與5擋手自一體兩種選擇，祺雅版、貴雅版、豪雅版則全系標(biāo)配5擋手自一體變速箱；部分2.5L車型還引入了CVT變速箱，通過無級變速技術(shù)進(jìn)一步提升了行駛平順性。

回溯至更早的年份，2009款至2007款車型的變速箱配置相對集中。2009款迅雅版、商雅版延續(xù)了手動擋與自動擋并行的策略，其余中高配車型如祺雅版、風(fēng)尚大師限量版等均采用5擋自動變速箱；2008款鉑雅版、典雅版等中高配車型同樣以5擋自動變速箱為主，手動擋僅在基礎(chǔ)配置車型中提供；2007款及2006款的多數(shù)車型則直接搭載5擋自動變速箱，手動擋車型占比逐漸降低。這種配置差異既體現(xiàn)了品牌對不同消費(fèi)需求的覆蓋，也反映了當(dāng)時(shí)汽車市場對自動變速箱的需求增長趨勢。

值得注意的是，榮威750在變速箱品牌選擇上也有明確規(guī)劃。自動擋車型中，部分AT與CVT變速箱來自AisinAW等知名供應(yīng)商，確保了核心部件的可靠性；1.5T車型搭載的7速干式雙離合變速箱，則通過多擋位設(shè)計(jì)優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性與動力響應(yīng)速度。無論是追求操控感的手動擋用戶，還是偏好舒適平順的自動擋用戶，都能在榮威750的產(chǎn)品矩陣中找到適配的選擇。

整體而言，榮威750的變速箱配置體系圍繞“多元化需求”構(gòu)建，從手動擋的駕駛樂趣到自動擋的便捷舒適，從AT的穩(wěn)定平順到CVT的無級順滑，再到雙離合的高效傳動，每一種變速箱類型都與對應(yīng)車型的動力總成形成了精準(zhǔn)匹配。這種以用戶需求為核心的設(shè)計(jì)思路，不僅展現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的把控能力，也為消費(fèi)者提供了更具針對性的購車選擇。若需了解某一具體車輛的變速箱信息，通過車架號查詢官方數(shù)據(jù)仍是最準(zhǔn)確的方式。