奇瑞瑞虎8全新車型（2026款豹款鯤鵬版）的動力系統(tǒng)核心變化在于發(fā)動機性能進階、換擋形式升級與動力組合優(yōu)化，整體實現(xiàn)了“更強動力、更優(yōu)操控、更均衡能耗”的全面提升。

具體來看，新車搭載優(yōu)化后的1.6T發(fā)動機（型號SQRF4J16C），相比2025款同排量機型，最大功率提升2kW至147kW，最大扭矩增加20N·m至310N·m，2000-4000rpm的寬扭矩平臺確保動力輸出持續(xù)強勁；同時全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，并首次采用電子式懷擋換擋，替代舊款的電子擋把或機械擋把，操作更便捷的同時節(jié)省中控空間。值得注意的是，在動力參數(shù)顯著提升的前提下，新車NEDC綜合油耗仍維持在7.2L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性；此外，標配三種駕駛模式，可覆蓋日常通勤與激情駕駛場景，進一步豐富了用戶的駕駛體驗。

具體來看，新車搭載優(yōu)化后的1.6T發(fā)動機（型號SQRF4J16C），相比2025款同排量機型，最大功率提升2kW至147kW，最大扭矩增加20N·m至310N·m，2000-4000rpm的寬扭矩平臺確保動力輸出持續(xù)強勁；同時全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，并首次采用電子式懷擋換擋，替代舊款的電子擋把或機械擋把，操作更便捷的同時節(jié)省中控空間。值得注意的是，在動力參數(shù)顯著提升的前提下，新車NEDC綜合油耗仍維持在7.2L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性；此外，標配三種駕駛模式，可覆蓋日常通勤與激情駕駛場景，進一步豐富了用戶的駕駛體驗。

從用戶實際體驗出發(fā)，這套動力組合的優(yōu)勢十分直觀。200馬力與310N·m的參數(shù)加持下，車輛起步階段就能獲得充沛的扭矩輸出，城市擁堵路段跟車更輕快；高速行駛時，寬扭矩平臺讓超車過程無需頻繁降擋，深踩油門即可獲得線性的動力反饋，駕駛信心顯著增強。濕式雙離合變速箱經(jīng)過重新調(diào)校，換擋邏輯更貼合日常駕駛習慣，結合懷擋設計，操作時手腕無需大幅移動，換擋動作更流暢，同時減少了傳統(tǒng)擋把對中控區(qū)域的占用，為儲物空間預留了更多可能性。

在品牌技術層面，新車延續(xù)了奇瑞鯤鵬動力的核心優(yōu)勢，通過發(fā)動機內(nèi)部結構的細節(jié)優(yōu)化實現(xiàn)動力進階。作為奇瑞動力技術的代表，鯤鵬動力始終以“強動力、低油耗”為標簽，此次升級既鞏固了技術品牌形象，也體現(xiàn)了奇瑞對動力系統(tǒng)迭代的持續(xù)投入。同時，動力系統(tǒng)與雄獅車機系統(tǒng)（高通驍龍8155芯片）、540度全景影像等智能配置形成協(xié)同，當用戶切換駕駛模式時，車機界面會同步顯示動力參數(shù)變化，讓駕駛過程更具科技感。

綜合來看，2026款豹款鯤鵬版的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是從技術優(yōu)化、用戶體驗與品牌特色三個維度出發(fā)的全面提升。發(fā)動機性能的進階、換擋形式的創(chuàng)新以及油耗與動力的平衡，既滿足了消費者對強勁動力的需求，也兼顧了日常使用的經(jīng)濟性與便捷性。配合官方9.99萬-12.99萬的指導價，相比舊款同動力車型價格下探明顯，進一步提升了產(chǎn)品的市場競爭力，為中型SUV市場提供了兼具性能與性價比的選擇。