理想ONE的二手車價格呈現(xiàn)出“年份越近、里程越低則價格越高”的梯度行情，2020款增程6座版（約7萬公里）普遍在15萬元左右，2021款增程6座版（約5萬公里）則多集中于18萬元上下。作為曾憑借“增程式電動+大六座家用”定位走紅的車型，理想ONE的二手車價值仍依托其核心產品亮點：增程系統(tǒng)解決了純電車的續(xù)航焦慮，適合長途家庭出行；大六座布局兼顧了空間實用性與乘坐舒適度，精準匹配多孩家庭或多人出行需求。盡管該車已停產，但穩(wěn)定的產品調性與家用場景適配性，讓其在二手市場仍保持著清晰的價格分層，成為預算有限且追求家用實用性消費者的可選對象。

從具體年份與里程的對應關系來看，2020款理想ONE作為較早的車型，在行駛約7萬公里后，15萬元左右的價格區(qū)間已覆蓋其核心使用價值。而2021款因推出時間更晚，技術細節(jié)與配置略有優(yōu)化，且5萬公里的里程更接近“準新車”狀態(tài)，18萬元的行情則體現(xiàn)了市場對其剩余使用周期的認可。這種價格差異不僅源于車輛的物理損耗，更與理想ONE的產品定位密切相關——其增程系統(tǒng)在二手車市場中仍被視為“無續(xù)航焦慮”的家用解決方案，這一特性讓它在同類車型中保持著差異化優(yōu)勢。

作為家用車型的典型代表，理想ONE的大六座布局在二手市場中是重要的價值支撐點。對于預算有限的多孩家庭或經(jīng)常有多人出行需求的用戶而言，這種空間設計無需額外改裝即可滿足日常使用，避免了傳統(tǒng)七座車第三排空間局促的問題。同時，車輛的內飾設計以實用為主，中控屏與功能分區(qū)的布局符合家庭用戶的操作習慣，這些細節(jié)雖不具備豪華車的精致感，卻因適配家用場景而成為二手車市場的“加分項”。

盡管理想ONE已停產，但其在二手市場的流通性并未受到明顯影響。一方面，理想汽車的官方售后體系仍為二手車提供基礎的維修保養(yǎng)支持，降低了用戶的后續(xù)使用顧慮；另一方面，增程式電動車的技術路線在二手市場中已形成穩(wěn)定的認知，消費者對其能耗表現(xiàn)與可靠性有較為清晰的預期，這使得車輛的價格波動相對平緩，不會出現(xiàn)大幅跳水的情況。

綜合來看，理想ONE的二手車價格行情本質上是其產品定位與市場需求的直接映射。年份與里程的梯度差異、家用場景的精準適配，以及穩(wěn)定的售后與技術認知，共同構成了其在二手市場的價值體系。對于追求實用性的消費者而言，選擇理想ONE二手車既能以相對經(jīng)濟的成本獲得大空間與無續(xù)航焦慮的出行體驗，也能依托其成熟的產品特性減少后期使用中的不確定性，這正是其在停產之后仍能保持穩(wěn)定價格分層的核心原因。