理想L8的油耗表現(xiàn)在同級別中大型SUV中處于能耗第一梯隊(duì)，其增程式架構(gòu)下的低虧電油耗與全場景續(xù)航優(yōu)勢，既優(yōu)于傳統(tǒng)燃油SUV，也在混動車型中展現(xiàn)出差異化競爭力。作為增程式車型，理想L8無傳統(tǒng)“油耗”概念，1.5T四缸增程器僅為電池供電，不直接驅(qū)動車輪，依托高效增程系統(tǒng)與長續(xù)航設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了能耗與實(shí)用性的平衡。官方數(shù)據(jù)顯示，其虧電狀態(tài)下WLTC油耗約7.5-8L/100km，比同級別傳統(tǒng)燃油SUV如豐田漢蘭達(dá)2.0T、大眾途昂2.0T高功率低15%-25%；同時(shí)CLTC綜合續(xù)航達(dá)1360-1415km，65L油箱搭配225-280km純電續(xù)航，既滿足城市日常純電通勤（零油耗），又能覆蓋長途高速出行需求，完美適配家庭用戶“城市代步+周末出游+長途探親”的全場景用車習(xí)慣。

從實(shí)際使用場景來看，理想L8的油耗優(yōu)勢能直接轉(zhuǎn)化為用戶的成本節(jié)省與體驗(yàn)升級。對于日均通勤50km內(nèi)的家庭用戶，其225-280km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋90%以上的日常出行，此時(shí)無需啟動增程器，實(shí)現(xiàn)零油耗通勤，使用成本比同級別燃油SUV低80%以上；即便偶爾長途出行，65L油箱加滿油、電池滿電的狀態(tài)下，WLTC綜合續(xù)航可達(dá)1135-1180km，高速實(shí)測續(xù)航達(dá)成率超90%，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能，徹底解決純電SUV的長途焦慮。

在動力與能耗的平衡上，理想L8的表現(xiàn)尤為突出。其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合輸出449馬力、620N·m，5.3秒即可破百，動力性能媲美3.0T燃油車，但能耗僅為傳統(tǒng)燃油車的60%左右。這種“強(qiáng)動力低能耗”的特性，打破了傳統(tǒng)大馬力燃油車“動力越強(qiáng)油耗越高”的固有矛盾，讓家庭用戶在享受強(qiáng)勁加速體驗(yàn)的同時(shí)，不必為高油耗買單。

從品牌理念的落地來看，理想L8的油耗與續(xù)航設(shè)計(jì)深度契合“家庭用戶第一”的定位。針對家庭用戶對出行靜謐性、可靠性的需求，1.5T四缸增程器相比三缸機(jī)在穩(wěn)定性、NVH表現(xiàn)上更優(yōu)，確保長途出行時(shí)車內(nèi)環(huán)境的安靜舒適；而“增程+大電池+大油箱”的組合，精準(zhǔn)解決了家庭用戶“城市代步怕油耗高、長途出行怕續(xù)航短”的核心痛點(diǎn)，讓不同場景的用車需求都能得到滿足。

綜合來看，理想L8的油耗水平在同級別中大型SUV中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：對比傳統(tǒng)燃油SUV，其虧電油耗降低15%-25%；對比同級別混動SUV，雖饋電油耗略高，但憑借全場景續(xù)航能力與純電通勤的零成本優(yōu)勢，形成了差異化競爭力。這種以用戶實(shí)際需求為核心的能耗設(shè)計(jì)，既兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性，又保障了長途出行的便利性，是家庭用戶在中大型SUV市場中的優(yōu)質(zhì)選擇。