捷途大圣的NVH表現(xiàn)以“均衡實用”為核心，通過底盤、動力與輪胎的協(xié)同調(diào)校，在6.99-12.79萬的價格區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了契合家庭出行需求的靜謐性體驗。作為奇瑞旗下專注“旅行+”的車型，它雖未在配置表中標(biāo)注聲學(xué)玻璃、隔音棉等直接NVH部件，卻依托成熟的機械優(yōu)化達(dá)成了同級主流的噪音控制水平：全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音；1.5T/1.5TD動力總成通過平順輸出與直噴技術(shù)優(yōu)化，降低了機械運轉(zhuǎn)與低負(fù)荷工況下的發(fā)動機噪音；多數(shù)車型配備的235/60 R18寬胎厚壁輪胎，也進(jìn)一步削弱了路面花紋噪音的傳遞。這種不依賴高端材料堆砌、而是從用戶實際場景出發(fā)的調(diào)校思路，既貼合了其“經(jīng)濟舒適”的定位，也為長途駕駛或城市通勤提供了相對安靜的座艙環(huán)境。

從用戶實際體驗來看，捷途大圣的NVH表現(xiàn)貼合日常使用場景的核心需求。在城市通勤時，后多連桿獨立懸掛對細(xì)碎顛簸的過濾效果較為突出，低速跟車或高架巡航階段，路面振動與輪胎噪音傳遞到座艙內(nèi)的干擾較弱，即便經(jīng)過減速帶或坑洼路段，懸掛的回彈也相對柔和，不會產(chǎn)生明顯的共振噪音。進(jìn)入高速巡航狀態(tài)后，1.5T發(fā)動機在120km/h時速下的轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，配合車身流線型設(shè)計，風(fēng)噪抑制處于緊湊型SUV的主流水平，不會出現(xiàn)影響乘客交流的高頻風(fēng)噪；而旗艦版1.5TD發(fā)動機的直噴技術(shù)，在低負(fù)荷工況下的運轉(zhuǎn)噪音更輕柔，進(jìn)一步提升了高速行駛的靜謐性。

座艙內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計也為NVH表現(xiàn)加分不少。全系標(biāo)配的皮質(zhì)多功能方向盤與仿皮/織物座椅，通過軟性材質(zhì)覆蓋減少了內(nèi)飾件共振產(chǎn)生的噪音；部分高配車型配備的360度全景影像或540度透明底盤，能讓駕駛員在復(fù)雜路況下無需頻繁開窗觀察，間接降低了外部噪音的侵入。這種從“被動優(yōu)化”到“主動輔助”的設(shè)計邏輯，讓靜謐性體驗更貼合家庭用戶的實際使用習(xí)慣。

作為專注“旅行+”定位的車型，捷途大圣的NVH調(diào)校還融入了品牌對耐用性的考量。全系提供的十年或20萬公里超長質(zhì)保，覆蓋了動力與底盤等核心部件，確保懸掛膠套、發(fā)動機機腳等易損耗件在長期使用中保持穩(wěn)定性能，避免因部件老化導(dǎo)致噪音增大的問題。這種“調(diào)校+質(zhì)?！钡碾p重保障，既滿足了家庭用戶對“經(jīng)濟實用”的需求，也讓車輛在中短途旅行或長途駕駛中，始終能為乘客提供相對安靜的乘坐環(huán)境。

整體而言，捷途大圣的NVH表現(xiàn)以“實用適配”為核心，通過機械結(jié)構(gòu)優(yōu)化與場景化設(shè)計，在有限的成本內(nèi)實現(xiàn)了均衡的噪音控制。它沒有堆砌高端隔音材料，卻依托成熟的底盤、動力調(diào)校與細(xì)節(jié)設(shè)計，達(dá)成了契合家庭出行需求的靜謐性體驗，這種務(wù)實的調(diào)校思路，讓其在6-13萬的價格區(qū)間內(nèi)，成為兼顧性價比與舒適性的選擇。